特斯拉在去年10月还是众星捧月的美股新贵, 公司市值一度突破万亿美元。 到今年却门庭冷落, 甚至还有投资公司特意推出做空其股票的ETF, 当真称得上大起大落。

  特斯拉不牛了?

  今年6月, 美股著名卖空人士Jim Chanos就在唱空特斯拉, 认为它和1999年的思科公司一样, 是泡沫的典型代表。

  他认为, 特斯拉以10倍于其收入和30倍于其毛利润的估值在美股市场中交易, 只有当特斯拉在未来几年仍能主导电动汽车市场的情况下, 这个估值才能合理。 但随着更多竞争者的崛起, 特斯拉只能被称为是众多电动车公司中更成熟的一家公司而已。

  今年以来, 特斯拉受到经济环境及自身供应能力限制的影响, 股价不断下降, 至今已经下跌超过了40%。

  而越来越多的做空者正在涌入特斯拉股票, 截至今年5月30日, 对特斯拉的做空押注已达到约82亿美元, 远高于亚马逊的38亿美元和苹果的35亿美元。

  AXS瞅准了市场的动向, 在首批单一股票杠杆ETF中加入了对特斯拉股票的反向押注, 可谓是紧随时代潮流。

  杠杆单一股票ETF怎么玩

  但杠杆单一股票ETF可不是谁都能玩的。

  以特斯拉熊市日线ETF产品为例, 投资者将在特斯拉股票交易中反向获利, 每天结算盈亏。 当然, 如果特拉斯股价在一天中表现稳定或者上涨, 投资者将面临亏损。

  又因其是单日结算, 业绩建立在一段时间内的每日复利回报, 这就意味着即便在一段时间内, 特斯拉的股价总体下滑, 但仍有可能因此前某日股价上涨而导致投资者亏损。

  而加入杠杆的ETF, 如2倍辉瑞熊市日线, 一天中任意时刻其股价出现超过50%的向上波动, 将可能导致投资者损失其全部投资。

  因此, AXS投资警告杠杆单一股票ETF为激进型衍生品, 并不适合所有投资者, 不建议那些无法时刻盯盘的、 不清楚杠杆风险的投资者进入这个“游戏”。

  散户别来

  美国ETF市场一直是全球最活跃的ETF市场之一, 但杠杆单一股票ETF仍然是罕见的新品种。

  与大部分追踪一揽子股票或其他金融资产来分散风险的ETF不同, 杠杆单一股票ETF从名字上就能体现其对于风险的偏好, 不仅没有降低其风险, 它还可能进一步扩大风险。 这也意味着该类衍生品对于投资者来说需要更多的经验和精力。

  Basuk表示, 这些ETF不是提供普通投资者购买和持有的产品, 它们更适合专业、 有能力每天监控投资组合并有成熟投资策略的活跃交易者。

  而美国证券交易委员会(SEC)虽然没有阻止此类ETF上市, 但也在周一发表声明提示风险。

  SEC专员Caroline A.Crenshaw表示, 这些ETF除了对单一股票的杠杆和反向敞口呈现出高风险之外, 还将每天结算, 并以复利累计盈亏, 这将导致ETF与标的股票的表现有很大差异, 特别是在长时间持有的情况下。

  她警告称, 在市场承压或波动期间, 杠杆和反向产品可能会导致更广泛的系统性风险, 并告诫投资顾问不要向散户推荐这类产品。

  不过, 投资公司却在这类ETF上前赴后继, 除了AXS之外, Direxion和GraniteShares都在为杠杆单一股票ETF上市而努力。 另根据周三的一份文件, Toroso投资公司正在计划上市一批基金, 是以单一股票期权为标的。

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  财联社7月14日电, 欧菲光发布业绩预告, 预计2022年半年度归母净利亏损7.5亿–9.5亿元, 上年同期盈利3389.70万元。 受到境外特定客户2021年第一季度终止采购关系的影响, 2022年上半年公司与特定客户相关的产品出货量同比大幅下降。

" title="宠知识-万博官网体育手机版注册不了(万博官网体育手机版注册码),比亚迪强补智能化, 拟自研智能驾驶芯片******| 题图来源 视觉中国| 题图来源 视觉中国

  文 | 李勤  编辑 | 杨轩

  来源: 36氪

  补上智能化的短板, 比亚迪选择从熟悉的领域入手。

  36碳从多位知情人士处获悉, 比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片, 该项目由比亚迪半导体团队牵头, 已经向设计公司发出需求, 同时自身也在招募BSP技术团队。

  “如果进度快, 年底可以流片。 ”一位消息人士告诉36碳。 BSP是板级支持包(board support package), 作用是给芯片上运行的操作系统提供一个标准的界面。 行业人士告诉36碳, 从BSP入手, 启动芯片研发的情况并不罕见, “芯片不是首要的, 可以在开发板上开发BSP, 等芯片出来了, 再做联调。 ”

  针对上述信息, 36碳向比亚迪求证, 截至发稿, 暂未获得回应。

  比亚迪的半导体团队已经成立近20年, 在2020年分拆独立, 向深交所提交招股书, 谋求上市。 在此之前, 比亚迪半导体产品主要是IGBT、 MCU等电控和工业芯片, 智能驾驶芯片和数字座舱芯片尚未涉足。

  但随着智能化成为车企竞争的核心阵地, 比亚迪的策略显然也在调整。

  今年6月8日, 比亚迪董事长王传福在股东大会上直言, “新能源汽车的上半场是电动化, 下半场是智能化, 比亚迪在智能化领域, 会像在电动化领域一样, 将所有核心技术打通, 并进行充分验证。 ”

  这个共识在新造车阵营中已被实践。 特斯拉, 国内的蔚来、 小鹏汽车和理想汽车等, 都已经建立起庞大的智能驾驶研发团队, 36碳此前曾多次独家报道, 蔚来的智能驾驶团队已经超过800人, 且组建了智能驾驶芯片自研团队, 目前已经从华为、 阿里达摩院等公司广泛招募人才。

  而小鹏汽车的策略几乎一致, 自研算法团队遍布中美, 并且也在两地设立了芯片研发团队, 目前正在和芯片公司Marvell合作, 推动自身的芯片研发。

  今年6月初, 比亚迪市值冲突万亿人民币大关, 名列全球车企市值第三, 也是中国首家万亿市值的车企。 这项成绩的取得基于这家公司在电动力领域长年的积累, 例如自研自产的动力电池、 电机、 电控、 混动技术以及半导体等能力, 但是在智能化领域, 比亚迪的布局稍显滞后。

  比亚迪研究院虽然拥有千人规模, 但智能化的研发成果更多是车机系统Dilink, 而在智能驾驶方面, 比亚迪仍需借助外力。 2021年, 比亚迪和自动驾驶公司Momenta合作, 成立了自动驾驶公司, 同时期, 也和百度、 英伟达等公司宣布合作。

  “这不是比亚迪的风格。 ”一位接近比亚迪高层的行业人士向36碳分析, 比亚迪一向的偏好就是垂直整合, 在智能驾驶上, 也不大可能放弃核心技术的掌控权, 而从硬件和芯片切入, “正是比亚迪擅长和熟悉的领域, 也符合这家公司一惯的打法。 ”

  芯片是智能驾驶系统的底层技术, 小米CEO雷军曾表示, 硬件工业大量的技术门槛和技术积累, 最后都是用芯片形式来体现。 市场上虽然已经有可供选择的智能驾驶芯片, 但大都为通用芯片或者小算力芯片, 并不一定完全满足车企需求。 有硬件工程师向36碳评论, 芯片自研的一个好处是物尽其用, “可以将性能、 稳定性发挥到最佳, 相比通用芯片, 也能去掉一些用不到的东西, 降低成本。 ”

  2022年, 比亚迪制定了年销近200万辆的销售目标, 这无疑会帮助该公司登顶国内新能源车销量榜首, 而36碳了解, 此后数年, 比亚迪都有销量翻番的目标。 这是一个激进的市场攫取计划, 显然需要更扎实的产品力。

  多位行业人士向36碳表示, 当下的新能源车正在快速起势, 因此, 各个细分市场还未进入充分竞争阶段, 尤其是15万-25万元之间的主流市场, 目前只有小鹏汽车、 比亚迪等少量玩家, 而到2024年, 理想汽车、 蔚来汽车、 小米汽车等, 都会向该价格区间推出车型。 激烈的角逐背景下, 对每个玩家的产品、 技术、 市场、 渠道能力都会是全方面的考验。

  进入万亿市值俱乐部, 野心勃勃的比亚迪, 显然不会在智能化上落下脚步, 从这个视角看, 王传福的行动无疑还会加快。

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爱立信跌超9%, Q2核心利润不及预期******

爱立信跌超9%,    Q2核心利润不及预期查看最新行情

  美股三大指数集体低开, 道指跌1.43%, 纳指跌0.86%, 标普500指数跌1.30%。 爱立信跌近9%, Q2核心利润不及预期。 该公司Q2总营收超过市场预期, Q2核心利润同比上升, 但逊于市场预期, 主要因零部件和物流成本上升冲击该公司利润率。

  房多多开涨超13%, 趣头条跌超7%, 团车跌5%, 1药网跌超3%。

欧菲光: 上半年预亏7.5亿–9.5亿元******

欧菲光:    上半年预亏7.5亿–9.5亿元查看最新行情

  财联社7月14日电, 欧菲光发布业绩预告, 预计2022年半年度归母净利亏损7.5亿–9.5亿元, 上年同期盈利3389.70万元。 受到境外特定客户2021年第一季度终止采购关系的影响, 2022年上半年公司与特定客户相关的产品出货量同比大幅下降。

王者荣耀回应“停止运营公告”: 谣言!******

  新浪科技讯 7月14日晚间消息, 王者荣耀在官网发布声明表示, 网上流传王者荣耀官方微博发布“停止运营公告”的截图为谣言。

  以下为声明全文:   

  亲爱的召唤师:

  针对网上流传王者荣耀官方微博发布“停止运营公告”的截图, 特此声明, 王者荣耀官博从未发过类似内容, 请大家注意甄别。

SEC主席: 美国国会山可能需要考虑针对稳定币立法******

  财联社7月14日电, 美国证券交易委员会(SEC)主席Gensler表示, 美国国会山可能需要考虑针对稳定币立法。

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没有谁是一座孤岛, 你能读懂这把键盘吗******

写在前面

大家好, 我是键盘折腾爱好者~昭华凋。

自从去年开始入坑机械键盘, 这段时间着实折腾了不少的键盘。 不得不说, 国产品牌真的是YYDS, 特别是各种极具特色的轴体, 花式吊打以前稳坐神坛的 cherry 轴。

这篇文章和大家分享一款最近入手的机械键盘, 来自杜伽最新推出的 K610W 系列。 这款键盘沿袭了杜伽系列一贯的沉稳优雅配色风格, 硬件上主流的 三 模连接、 热插拔轴体 / 键帽、 多平台用户喜欢的 Windows / MAC OS 双系统自动适配也没落下。 整体算是一款很有特色的量产机械键盘。

K610W 这个系列有两款配色 雾蓝 / 墨绿, 官方将其分别命名为 回声 / 孤岛。 两个配色的名称都文艺范十足, 特别是孤岛这款, 我第 一 印象就想起了 海明威的经典作品《丧钟为谁而鸣》开篇, 来自英国诗人 约翰.多恩 的传世之作《没有人是一座孤岛》,原文如下:

没有谁是一座孤岛,

在大海里独踞;

每个人都像一块小小的泥土,

连接成整个陆地。

如果有一块泥土被海水冲去,

欧洲就会失去一角,

这如同一座山岬,

也如同你的朋友和你自己。

无论谁死了,

都是我的一部分在死去,

因为我包含在人类这个概念里。

因此,

要问丧钟为谁而鸣,

丧钟为你而鸣

这首诗的寓意并不是死亡, 而是从不同的角度来阐述人的存在。 诗歌一开始说每个人像小小的泥土, 形成了整个陆地, 每个人都不是独立存在, 同时又在强调每个人或者每个事物的重要性, 缺了一部分就不是完整的, 以此来隐喻键盘对于玩家的重要性, 几乎就是一个整体。

细节赏析

▼墨绿色的外纸盒, 双层包装, 表面印刷品牌、 型号以及键盘的渲染图, 整体配色沉稳内敛, 很有种独特的气质。

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▼直接看看全家福。 除了键盘本体, 配件包括数据线、 绑绳、 macOS 替换键帽 X 3、 拔轴器、 拔键器、 C to A 转接头以及说明书。

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▼杜伽 K610W 采用了经典的全尺寸 104 键布局, 数字区域在日常使用时还是很方便的, 特别是对于财务人员来说。 不过用惯了紧凑型布局, 这种全尺寸键盘实在太占桌面空间。 说到布局方面, 杜伽还是过于墨守成规了些, 拿这个系列来说, 虽然有小尺寸的 87键、 61键布局, 偏偏没有我最喜欢的 100 键布局。

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▼杜伽的色彩搭配在键圈一直都有很高的知名度, 孤岛的配色也不例外。 深灰 + 墨绿构成了键盘主色调, 白色的大键位作为色彩点缀, 键盘的边框则是纯正的深绿, 没有太多花哨的设计语言, 但给人一种沉稳内敛的质感。

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▼键盘右上角为指示灯, 这个区域使用高透亚克力板材做了覆盖, 下方用斜纹线条做了修饰, 还别说, 很少见到这样的设计, 乍一眼看上去总觉得是块玻璃, 总有种想把它抠下来的欲望。

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▼外壳虽然是传统的船壳, 但细节还是下了不少功夫。 双层边框形成 三明治包裹, 分层倒角的设计让键盘看上去不会过于单调, 整体辨识度很高。

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▼右下角的 LOGO 是杜伽的通用设计。

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▼电源开关和 type - c 线接口都位于键盘右上, 这种布局不是目前来说不算主流, 不过个人倒是蛮喜欢这种走线方式, 看起来比较简洁。

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▼键盘背面 四 角都设有防滑垫, 明显的梯形结构, 平放时自然形成一定斜度, 如果嫌坡度不够还可以将支撑脚拨出, 两段式高度可以适应不同的输入需求。

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▼机身背面有隐藏收纳仓, 2.4G 接收器安稳的躺在这个位置, 相比主流的磁吸式收纳略显落伍, 不过收纳的稳妥性到也算是个优势。

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键帽轴体

▼杜伽 K610W 支持三模连接(有线/蓝牙/2.4G), 不过没有提供实体切换按键, 而是通过快捷键的方式进行切换。 方便是方便, 不过还是实体切换开关使用起来更直观。

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▼原厂高度PBT键帽, 兼顾了手感和耐用度。 正面字符采用双色闭口工艺。 品控方面没啥担心的, 毕竟也是键盘大厂, 字体清晰度, 键帽的做工、 工艺都没啥可挑剔的, 闭眼入系列。

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▼看看键帽背部做工细节, 特别是大键位, 看看这密密麻麻的加强筋, 完全不用担心弯曲变形的隐患。 单从这个加强筋设计来说, 杜伽 K610W 是我手头最夸张的。

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▼大键位采用的卫星轴设计, 不管是敲击中部还是左右两边都没有倾斜的现象, 非常均衡、 顺滑, 平衡度调教的不错。

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▼取下键帽后可以看到键盘的金属定位板与下方的 PCB 之间填充了一层硅胶垫 , 可以有效提高敲击手感, 减少空腔音。

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▼轴体方面, 杜伽 K610W 总算开窍了, 这次没有死拽着 cherry 不放, 转而与佳达隆合作推出定制轴体 - 晶轴, 这款轴是在 佳达隆 CAP 轴上做的改良, 包括红轴、 静音红轴、 茶轴以及银轴四种轴体

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▼我手头这款是线性银轴, 主打速度, 触发行程只有 1.2 mm, 全行程也不过 3.4mm, 使用感受触发快, 响应快, 压力低, 整体非常顺滑, 回弹跟手, 玩游戏或者码字都很适合。

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▼键盘轴体均可热插拔更换。 看看取下来的银轴, 黑色透明外壳、 银色轴心, 表面还有佳达隆的LOGO , 颜值真心不错。

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▼虽然外形过于复古, 但得益于偏大的键盘尺寸, 内置电池也是超级给力, 官方提供的数据是每天使用 8小时 , 2.4g 无线续航可达到 200 天 , 而蓝牙连接更是高达 360 天, 基本上不用担心电量问题。

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小结

杜伽 K610W 算是款很不错的机械键盘, 极具标示的外形设计, 主流的三模连接、 轴体 / 键帽热插拔, 出色的品控, 双系统自适应等等 , 基本上可以满足大部分用户的使用需求, 特别是低调沉稳的墨绿色真心漂亮, 定制银轴的手感也可圈可点。 要说最大的瑕疵可能就是没有 RGB 灯效, 不过讲真灯效这东西展示的时候很有用, 作为主力键盘估计没几个人会一直开着, 太浪费电了, 而且灯效还真不符合这个键盘的格调。

狗狗币联合创始人: 早知道马斯克是想毁了推特******

  狗狗币联合创始人杰克逊·帕尔默(Jackson Palmer)表示, 早在几个月前, 他就料到马斯克会退出与推特的最初合同。

  在5月底接受澳大利亚媒体采访时, 帕尔默曾表示: “当我听说他要收购的那一刻, 我就知道他是想毁掉推特。 ”

  当地时间7月8日, 马斯克表示他将退出这笔440亿美元的交易。 在一封信中, 马斯克的律师指控推特对其平台上的机器人数量做出“虚假和误导性陈述”, 这是自今年4月签署协议以来马斯克一直在喋喋不休的一个问题。

  帕尔默周一通过推特重新翻出了5月底的那次采访, 以回应一篇报道。 该报道称, 在马斯克表示将放弃收购后, 推特陷入了混乱。 一名推特员工表示: “马斯克耍了我们, 耍了股价, 促成了大量的裁员。 现在公司士气十分低落, 没人想留在这里。 ”

  帕尔默在5月底的采访中表示, 他认为从内部破坏推特一直是马斯克的计划。 就在这次采访几天前, 马斯克表示, 他认为该平台上约25%的用户是机器人, 并用一个便便的表情包侮辱了推特的CEO帕拉格·阿格拉瓦尔。

  帕尔默在采访中说: “他在平台上播下了大量的不和和不信任, 造成了大量员工流失。 他的做法要么是摧毁所有的信任, 要么是他妄想自己可以建立另一种信任。 另一种选择是, 他希望以更低的价格完成收购, 我认为这就是他正在做的。 ”

  帕尔默在那次采访中多次抨击马斯克, 包括称这位亿万富翁是“骗子”, 连运行基本代码都有困难。 当时, 马斯克迅速回应了帕尔默的批评, 称这位狗狗币的创造者“从来没有写过狗狗币的一行代码”, 并声称他的孩子可以写出更好的代码。

 

WPS重申“删除用户本地文件”一事: 不会侵犯用户隐私******

  新浪科技讯 7月13日午间消息, @WPS官方微博 发文, 再次回应“WPS被曝会删除用户本地文件”一事, 称近日网传的“WPS删除用户本地文件”“侵犯用户隐私”等言论, 向广大用户作出如下郑重声明和承诺: 对于网传的“删除用户本地文件”, 我们重申, WPS不会对用户的本地文件进行任何审核、 锁定或删除等操作。

  以下为WPS声明:

  尊敬的用户:

  近日网传的“WPS删除用户本地文件”“侵犯用户隐私”等言论, 可能给您使用产品造成了一些困扰和担忧, 对此, 我们向广大用户作出如下郑重声明和承诺:

  第一, 对于网传的“删除用户本地文件”, 我们重申, WPS不会对用户的本地文件进行任何审核、 锁定或删除等操作。

  第二, 根据《网络安全法》、 《互联网信息服务管理办法》、 《网络信息内容生态治理规定》等相关法律法规, 所有提供网络信息服务的平台, 对通过其平台传播的内容均负有审核义务。 我们在依法审核时, 会采取严格的加密脱敏措施, 保护用户信息安全。 与此同时, 我们也为用户提供了客服申诉渠道、 文档找回路径。 我们倡议所有用户共同遵守“七条底线”: 法律法规底线、 社会主义制度底线、 国家利益底线、 公民合法权益底线、 社会公共秩序底线、 道德风尚底线和信息真实性底线。

  第三, 在保护用户隐私方面, 我们严格遵循《个人信息保护法》及《网络安全法》的相关规定。 公司不仅通过了国家信息安全等级保护三级, 还取得了ISO/IEC 27001:2013信息安全国际标准认证以及ISO/IEC 27701:2019隐私信息管理体系国际标准认证。

  第四, 有关网传的“WPS删除用户本地文件”“侵犯用户隐私”等, 均系不实信息, 对于因此给公司商誉造成的损失, 我们将采取法律手段维护合法权利。

  我们的愿景是成为一家用户喜爱、 员工自豪、 社会尊敬的公司。 用户第一, 是我们最核心的价值观。 我们的成长离不开广大用户30多年来的支持, 希望未来能够得到大家的更多建议和反馈, 这将时刻激励我们不断改进产品和服务, 为我们成为全球办公服务的领导者注入动力。

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欧菲光:   上半年预亏7.5亿–9.5亿元查看最新行情

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凡米鼓膜耳温枪, 专为幼龄宝宝设计******

凡米鼓膜耳温枪, 专为幼龄宝宝设计, 疫情当下家中常备不时之需

现在的年轻人越来越新潮了, 就连家中所用的测温计也是更加时尚, 就拿凡米鼓膜耳温枪来说, 香奶奶黑金色的外观, 加之鼓膜耳温枪的特点, 对于新入职宝妈和宝爸的你来讲, 宝宝的体温时刻掌握, 伴随宝宝健康成长道路上凡米鼓膜耳温枪家中必备, 你好她(他 )也好。

凡米鼓膜耳温枪,    专为幼龄宝宝设计_新浪众测

凡米FL-T6鼓膜耳温枪此次的外观颜色进行了大升级, 由原来的白色转变为香奶奶的黑金色, 从颜色以及质感, 各方面的优势都凸显出来了。 由此跟本家之前的产品有了很大的提升。 单从外包装来看, 正方体的黑色外包装, 带有Fanmi的logo和耳温枪的外观轮廓图片。

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打开封条, 天地盒的外包装去除上盖, 映入我们眼帘的就是带有T6符号的白色纸皮覆盖在凡米耳温枪的表现, 显得档期瞬间上升一大截。 而朦胧的白色纸片下面就是我们今天的主角凡米鼓膜耳温枪了。

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凡米鼓膜耳温枪白色的衬托纸片去除之后, 包装盒内共计有4件物品, 一个是包装说明书, 两节电池, 一个收纳袋, 最重要的莫过于凡米鼓膜耳温枪了。 这样的高端设计风格一方面让顾客感觉到这款产品的重要性以及特点, 同时也让拥有着有一种不言而喻的信任感, 不论是感官还是触感或者真实体验测温过程, 总有你意想不到的愉悦。

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凡米鼓膜耳温枪只有380g的重量, 其符合人体工学的设计风格, 手持效果很不错, 点按开关机物理按键可以进行开关机操作, 而显示屏不论是在白天还是夜间都能够让你清晰地看到测温枪测温后的温度显示。 白色温度显示两种含义, 若是不带lo, 则表示测出来的温度大于34度小于37.4度, 若是出现lo的标识, 标识测出来的温度小于34度, 37.5-42.9区间温度的时候, 红色显示, 红色显示还带有Hi, 那说明温度已经大于42.9度, 属于高烧了。

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作为一款耳温枪, 自然对于放入耳朵的安全性以及测温效果的准确性的要求还是蛮高的。 凡米鼓膜耳温枪在这两个方面都做了很明确的规范和要求, 并在此基础上进行了重点突破和研发。

首先, 幼儿宝宝耳道过窄且被分泌物遮挡, 同时加之尝尝测温是测得外耳道, 因此结果会有所不同, 因此基于这一点, 在准确性方面, 凡米科技进行了鼓膜识别的测温方式, 大大改变了这一现状。 鼓膜是最早侦测到人体是否有发烧的地方, 因此通过鼓膜进行人体温度测量更为恰当。

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中德研发团队在创新鼓膜识别, 精准测量体温方面攻坚克难, 兼顾温感科技及传感芯片的改进, 从源头上解决测温不准的行业难题。 凡米鼓膜耳温枪采用德国探头, 微光对焦技术, 鼓膜识别环三重高科技, 破解体温密码。

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凡米鼓膜耳温枪的鼓膜识别环突破即可识别科技, 快速准确捕捉鼓膜位置;微光科技590nm光波直穿屏障, 自动锁定鼓膜位置。 同时加之使用TIPS技术, 耳温枪入耳后, 绿光亮起则为准确找到鼓膜位置。 德国Heimann高灵敏传感器, 高精准矩阵式多点测量技术, 采温更准确。

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凡米鼓膜耳温枪每一次与宝宝的亲密接触, 轻轻地瞬间轻触, 1s的时间差, 宝宝没等感受到时, 已经测温完毕, 而且测温准确, 此时保护宝宝更近了一步。

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凡米鼓膜耳温枪大屏显示, 高温预警, 低温预警, 让温度掌握在你的掌中。

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总结:

【优点】

黑色金高端大气上档次。

大屏显示, 高温预警, 效果不错。

创新鼓膜识别测温更准确

中德专家团队

三大核心技术

【建议】

若是能够再亲民一些的价格会不会更好呢?

综上所述: 自从有了宝宝, 尤其是二宝后, 每个家庭对于宝宝的关心从大宝时的摸索教育与陪伴, 转变为成熟的教育方式以及关心下一代的养育形式, 因此在疫情当下, 宝宝健康成长的过程中, 尤其需要时刻关注孩子的身体健康状况, 体温就是一个必须要考虑的事情, 凡米鼓膜耳温枪伴你共成长。

恒驰汽车能否拯救恒大******

  来源: 国际金融报

  7月12日, 上海的热浪模式依然在继续, 连续多日的高温让人们似乎有些疲惫。

  恒驰汽车的线下展示厅位于南京西路上, 这是上海有名的商圈, 从预热到正式开业恒驰展示厅历时了大半年之久。 和繁华的南京西路相比, 刚刚装修完的恒驰展示厅显得有些冷清, 烘托气氛的红气球随处可见, 店内却鲜有人问津。 这是恒驰汽车目前在上海唯一的展示厅, 7月6日恒驰开启预售后, 这间展示厅也正式开业迎客。

南京西路上的恒驰汽车展示中心南京西路上的恒驰汽车展示中心  

  或许是因为客户不多, 店里仅有一名工作人员负责接待, 其余人员均在休息室里。 百来平的展示厅, 静静放置着两台恒驰5, 稍显空荡。

  两台展示车的颜色和轮毂大小不同, 一台为标准版, 一台为轮毂、 配置升级版。 据工作人员介绍, 此次预售仅针对标准版, 升级版尚未定价, 其预计在20万元左右。 两台展示车一台锁着, 一台处于断电状态, 均无法充分体验。

  店里的LED大屏幕上循环播放着几天前发布会的场景。

冷清的店内只有大屏幕在滚动播放冷清的店内只有大屏幕在滚动播放  

  “30万以内最好的纯电SUV”

  7月6日, 恒驰5开启预售, 预售价17.9万元, 这也是实控人许家印的汽车梦照进现实的第一步。

  或许是受到理想L9“500万以内最好的家用旗舰SUV”的启发, 发布会上, 恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5将是30万以内最好的纯电SUV”, 他说过去三年多倾注了大量心血, 采用全球一体化研发模式, 集全球智慧造中国好车。

  刘永灼口中的这款好车, 长宽高分别为4725/1925/1676毫米, 轴距2780毫米, 这样的尺寸较30万以内的纯电动SUV, 如比亚迪宋PLUS新能源以及元PLUS、 一汽大众旗下的ID.4 CROZZ会在长宽和轴距方面略大一些, 与宝马X3、 奥迪Q5L等豪华品牌的中型SUV尺寸相当。

  恒驰5底盘构架是从德国本特勒收购的新能源汽车3.0底盘架构, 搭载由联电开发的“三合一”电驱动系统, 使其最大功率150kW, 最大扭矩345Nm, 百公里加速7.8s。 电池方面恒驰5采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池, 续航里程602km, 电池容量为72.8kWh, 快充最大功率为90kW。

  虽然恒驰自称其为30万以内最好的纯电SUV, 但在同价格区间该车型竞争对手多达近20款, 包括小鹏G3、 比亚迪宋PLUS新能源等热门车型。

  《国际金融报》记者找了几款在价格方面与恒驰5相近的纯电紧凑型SUV, 并将其数据与恒驰5进行对比。

恒驰5标准版恒驰5标准版  

  对比结果显示, 恒驰5在续航方面处于中间水平, 其纯电续航里程中较哪吒U 2022款智610 Pro三元锂版稍短8千米, 同时高出威马EX5 2022款EX5-Z Lead领创版近199千米;在最大功率上与多数纯电SUV持平, 低于哪吒U 2022款智610 Pro三元锂版20kW的最大功率;最大扭矩方面则是以345N·m的优势领先于对比中的车辆。

  退车有门槛

  虽然17.9万元的定价吸引了不少关注, 但在集团地产业务破产重组, 项目大面积烂尾之下, 市场依然担心恒驰汽车的交付问题。

  为了打消大家的疑虑, 恒驰在首创“公证处”购车的新模式下, 还推出了十大权益优惠: 包括定金10000元抵20000元, 三年内六折保值回购、 整车终身质保、 三电终身质保等。

  刘永灼在会上表示, 恒驰5此次预售订金、 大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管, 用户在交车时才需付车款。 提车后15天内可退车并退款, 且所有购车款直接打到公证处专户。

  若用户未成功认购, 预售订金1000元将于8月31日从公证处专户全额退回, 恒驰汽车甚至公开了公证处专户的信息, 刘永灼说“这是业内绝无仅有的, 彻底消除大家的后顾之忧。 ”

  《国际金融报》记者实地了解到, 真实情况并非宣传的那般简单而美好。

  恒驰工作人员向记者介绍了购车流程, 先交小定1000元, 8月1日正式认购时再补9000元, 小定转大定, 并且只有8月1日前10000名付款者才能享受优惠政策。

  对于市场热议的“15天无理由退车退款”, 工作人员透露, 大定之后申请退款会在9月1日前退至付款账户, 提车后恒驰对于退还车辆的要求是: 行驶公里数不超过1500公里;内外不能有损坏, 未发生事故、 未发生所有权转移、 抵押、 担保等影响车辆权利归属的情况;未办理登记证书以及行驶证。

  至于宣传的三年内六折回购车辆是指用恒驰5换购恒驰内其余车型, 但也只针对换购恒驰品牌车型, 且要求车辆三年总行驶历程不超过6万公里;无因操作失误导致的大修和重大事故, 未进行改装;外观以及功能完好, 未发生事故、 未发生所有权转移、 抵押、 担保等影响车辆权利归属的情况等。

  工作人员提醒记者, 这些目前还较为模糊, 具体细则包括贷款福利等需要到8月1日大定后才能明确。

  最后的底牌

  恒驰的一系列组合拳能否有效吸引市场?

  工作人员透露目前内部仍未公布现有订单数量, 但发布会结束以后线上、 电话包括第二天来店交定金的用户不少, 据其透露, “她个人目前手上有的订单数达到40多单。 ”

  有恒驰汽车内部人员对记者表示, 目前恒驰5的定价是亏本的, 出发点在于这是恒驰面向市场推出的第一款车, 公司希望通过低价来带动销量, 以此推动后续业务的发展, 毕竟“这款车入市后的表现对于集团造车业务走向至关重要”。 据其透露, 17.9万的售价可能只是暂时性的, 未来不论是选装后的豪华版还是目前享受权益的标准版, 都可能面临涨价。

恒驰5升级版恒驰5升级版  

  从跨界汽车领域到第一款车预售, 恒大用了四年的时间, 期间随着时间的流逝, 造车对于恒大的意义也发生了变化, 从多元化版图的一部分到困局之下的唯一希望。

  2018年, 许家印决定踏足新能源汽车领域, 先是收购了贾跃亭旗下的法拉第未来, 间接成为后者的最大股东。

  这场合作随后不久便出现裂痕, 而后诉诸公堂。 2018年年底, 双方“和平分手”。

  但许家印并没有放弃向新能源汽车进军的步伐。

  2019年开始他发起了一系列收购, 囊括了汽车上下游产业链, 同年8月, 恒大发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”, 预热多时后, 2021年4月的上海车展中, 恒驰汽车揭开面纱, 一口气发布了九款汽车, 覆盖了A级到D级所有车型级别, 成为当年的车展焦点。 彼时, 刘永灼表示, 四季度将全面启动试生产, 明年实现大规模交付。

  这一进度随后被恒大的危机打断, 这场起源于商票兑付的危机像多米诺骨牌一样蔓延, 延伸至恒大的开发建造端、 销售端和融资端, 愈演愈烈。 随后恒大宣布债务违约, 进入资产重组。

  截至目前恒大集团依然没有发布2021年年报, 体系内三家上市公司均处于停牌阶段, 按照港交所的规则, 如果公司在2023年9月30日之前仍无法满足复牌要求, 或将被取消上市资格。

  对于已经进入债务处置关键阶段的恒大而言, 恒驰5的市场表现, 一定程度上会影响债权人对恒大的态度, 这是恒大手里的最后一张底牌。

  非议的根本

  除了亏本促销外, 恒大还在内部启动了全员营销。

  7月11日, 恒大集团组织物业板块及汽车板块相关高管开会, 会上许家印鼓励员工积极参与恒驰5的销售, 希望恒大物业能加强与一线业主的关系, 进一步为促进汽车销售做贡献。

  恒大物业甚至下发了考核任务, 具体考核任务由各大区域吸粉到每个项目, 具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。

  根据恒驰汽车的规划, 8月1日开始认购, 10月交付, 明年一季度完成10000辆交付, 预计今年门店达200家, 和此前地产业务一样, 在汽车这条赛道上, 恒大依然试图采用熟悉的高举高打的规模战。

  对于恒驰5, 市场依然褒贬不一。

  《国际金融报》记者据此采访了多位新能源汽车的行业人士, 沟通中, 大家认为恒驰5抛开品牌公信力问题, 车子本身在里程与价格方面较同位的新能源SUV有一定优势, 但其内部性能和智能驾驶方面与大部分智能SUV大径相庭, 并无突出亮点。 目前恒驰5饱受非议的并非是车子本身而是背后的恒大集团, 想要让恒驰5在新能源汽车的路上走的更远, 首先要把恒驰5的品牌公信力展示出来, 优惠政策十分诱人但可信度还需要后期实践才能保证。

  同时部分业内人士表示, 恒驰汽车与恒大地产实则两个上市公司, 在汽车领域首创天津交管账户无疑是为了收到消费者的信任, 车子本身的性能和价格是十分有优势的, 恒驰汽车后续的发展得靠恒驰5为其开路, 如果10月份恒驰5可以顺利交付, 那么恒大地产对恒驰后续车型的影响则会降低。

  (文中图片均由吴迪拍摄)

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  新浪科技讯 7月13日上午消息, 香港恒生指数开盘涨0.32%。 恒生科技指数涨0.75%。 汽车之家涨超3%, 京东涨近3%, 哔哩哔哩、 新东方在线、 携程、 京东物流涨超2%。

Soul: 3160万灵魂用户撑起一个IPO******

  Soul最大的难题在于, 如何留住Z世代。

  文|王颖  编辑|王立峰

  放弃美股上市一年后, 被称为“社交元宇宙平台”的Soul把目光投向了港交所。

  6月30日晚, Soul运营主体Soulgate向港交所主板递交上市申请, 中金公司和美银美林为联席保荐人。

  这款上线于2016年的App, 与市面上多数陌生人社交App最大的区别, 是不用看脸, 不用上传照片, 统一使用卡通头像和虚拟身份, 主打灵魂社交, 根据兴趣标签进行匹配。

  每个注册Soul的新用户都需要经过一系列灵魂测试, 按照测试结果入驻不同的“星球”, 如“艺术家”“思想家”“务实家”等。 用户随即可以通过“灵魂匹配”等方式寻找聊天对象;还能参加各种群聊派对, 基于共同的兴趣和观点在平台上畅所欲言。

  游戏化玩法、 非基于颜值击中了Z世代的心理, Soul的用户群、 营收增长迅速, 但与此同时, 平台亏损也不断扩大, 近三年经调整累计净亏损超17亿元。 商业化变现之路如何走通, 依然是摆在Soul面前的一大难题。

  从最早的“漂流瓶”到陌陌、 探探, 再到现在的Soul, 陌生人社交被看作是“超级蓝海”赛道。 但在近年互联网红利渐褪后, 赛道中的玩家们开始出现业绩指标下滑、 用户增长见顶的情形。

  另外, 陌生人社交的信息不对称也引发了诸多乱象, 包括软色情、 擦边球言论、 杀猪盘、 未成年监管、 数据安全和个人隐私保护等, 让平台面临巨大监管压力。 合规化仍然是一把高悬头顶的利剑。

  “Soul真正的风险是合规风险。 过去几年Soul以及赛道内的多家企业多次被约谈整改, 企业需强化社会责任和净化产品生态, 以保证其长远发展。 ”资深互联网观察家丁道师告诉《读数一帜》。

  对于前述问题, 《读数一帜》联系到了Soul证券事务相关负责人, 对方表示IPO期间不便接受采访。

  社交元宇宙是噱头吗?

  Soul的诞生, 与创始人的孤独感和表达欲有关。

  创始人85后张璐毕业于中山大学, 曾担任尼尔森数据分析师和Innext(管理咨询公司)中国区首席执行官。 张璐发现, 有些感受不方便分享到微信朋友圈, 微信的社交场景囊括了家人、 领导和同事, 过于严肃和复杂。 陌生人之间的表达更轻松自在。

  于是, 2015年, 非互联网从业者、 毫无社交产品创业经验的张璐, 成立了上海任意门科技有限公司。 一年后, 以陌生人社交为方向的Soul诞生了。

  张璐曾表示, 之所以取名为“Soul”(译为“灵魂”), 是希望用户可以在平台上寻找到灵魂伴侣, 最终愿景是“让天下没有孤独的人”。

  早期Soul是在海外留学生群里中流行起来。 独在异乡为异客的他们, 更需要一个能够排解孤独苦闷、 宣泄情绪的出口。 Soul恰好契合了这一需求。 但如今, 有部分用户曾在社交平台撰文直言“Soul变了”。 在他们看来, Soul早期用户素质较高, 社区氛围相较其它社交软件清新不少, 但现在单纯聊天目的的人不多了。

  有用户发文谈到自己为何卸载了Soul, “我长期在海外生活, 刚开始玩Soul的时候体验很好。 在这上面遇到过聊欧洲建筑和城市风貌的德国PhD, 聊种族歧视、 政治和文化差异的美国ABC, 聊肯尼亚动物迁徙的非洲外派老哥, 对有争议的话题大家都还是以一种互相倾听, 尝试去理解的态度进行对话。 ”

  后来因为生活忙碌, 他卸载了soul。 等重新下载后, 他发现soul已经完全不是最初的样子, “用户群变得多样复杂, App对自己的定位也变成了‘婚恋App’, 广场上多是男女之间的矛盾。 ”

  尽管存在争议, Soul日益增长的用户规模依然获得了资本的青睐。 招股书显示, 上市前Soul已完成7轮共计超过4亿美元的融资, 背后明星股东云集。 其中, 腾讯是Soul最大的外部股东, 通过旗下全资子公司持有Soul 49.9%的股份, 但仅拥有28.5%的表决权, 原因是把部分股票表决权委托给了张璐。 张璐作为创始人, 共可行使49.9%的表决权。

  此外, 股东名单中还有腾讯的对手——原神游戏开发商米哈游, 持股5.47%;元生资本持股5.34%;晨兴中国TMT基金持股3.77%。

  其实, 这并非Soul首次向IPO进军。 早在去年5月, Soul曾向SEC提交了IPO申请, 计划在纳斯达克上市。 但就在上市前夜, Soul突然宣布暂停IPO, 并称有“其他资本运作的考虑“。

  一年过去, 未能成功登陆美股的Soul卷土重来, 把希望押注在元宇宙上。 对Soul来说, 想要获得更高估值, 就必须讲一个有商业化想象空间、 资本期待下的故事。 而去年元宇宙概念大火, 游戏和社交, 正是元宇宙概念中少数几个当下能够落地的场景。

  Soul自称“社交元宇宙第一股”, 今年的招股书更是用大篇幅介绍了相关内容, “让不同人士于虚拟空间使用虚拟身份, 通过不同开放式及游戏化的互动途径进行社交及链接, 并拥有数字资产。 ”此次募资的主要用途之一, 是投资与社交元宇宙相关的技术。

  丁道师认为, Soul基于3D Avatar(虚拟化身)开发了3D捏脸和可用来购买捏脸头像的个性商城, 与元宇宙的“数字孪生”“沉浸感”不谋而合。 但也有用户表示, 捏脸、 换装这类玩法, 并没有惊喜。

  对于缺乏硬件和技术的Soul来说, 若无法逃出传统社交玩法的窠臼, “社交元宇宙”是噱头大于实际。

  漫漫变现路

  此次转战港股, Soul更新了去年赴美时的成绩单, 在社交平台最核心的用户规模指标上, 表现可圈可点。

  Soul拥有高速增长的年轻用户群。 2020年, Soul月活用户同比增长81%, 2021年同比增长52%, 达到3160万;日活用户在2020年同比增长81%, 2021年同比增长55.8%, 达到930万。 纵向来看, Soul活跃用户年增长率有所下滑。

数据来源:     Soul招股书数据来源: Soul招股书

  值得一提的是, Z世代是Soul的核心用户群体, 在月活跃用户中占比75%, 也就是超2000万人。 招股书援引艾瑞咨询数据显示, 2021年Z世代移动社交网络总用户规模3.3亿人, 占中国社交网络总用户规模的34%。 如何抓住Z世代, 是Soul抢占行业高地的关键。

  用户黏性方面, 2021年三个月用户留存率为79%, 59%的用户为高活用户(每个月活跃至少15天), 日活用户日均使用时长45分钟。

  同时, 平台的“氪金玩家”——月付费用户也在持续增长, 从2019年的27万人增加至2021年的170万人, 近三年, 来自每名付费用户的月均收入从21.9元上升至60.5元, 付费比率也从2.3%增至5.2%。

数据来源:    Soul招股书数据来源: Soul招股书

  “如果数据是真实的话, 这样的单个付费用户收入在互联网公司中已处于很高水平了。 ”丁道师称。

  得益于付费用户的迅猛增长, Soul的收入也水涨船高。 2019年至2021年, 公司营收分别为7071万元、 4.98亿元、 12.81亿元, 毛利率水平也从49%上升至85%。 2020年是爆发的一年, 收入在2019年的基础上翻了7倍, 2021年同比增长157%。

  Soul目前营收构成中, 增值服务是大头, 2021年增值服务营收为12亿元, 占比为94%, 主要包括售卖虚拟形象、 虚拟礼物、 订阅会员等, 用户购买这些服务都需要充值“Soul币”。 2021年广告收入为7786.4万元, 占总营收的6%。

数据来源:     Soul招股书数据来源: Soul招股书

  尽管收入迅速增长, 但同许多平台型互联网公司一样, Soul依然处于持续亏损状态。 2019年-2021年, Soul经调整净亏损分别为2.92亿、 4.66亿、 9.99亿元。 招股书解释, 亏损扩大是由于公司一直专注于投资品牌和扩大用户群, 而非寻求实时的财务回报或盈利。

  从财报上看, 亏损的原因与Soul居高不下的营销开支有关。 2019-2021年, Soul的营销开支分别为2亿元、 6.2亿元、 15.1亿元, 是总收入的2.8倍、 1.24倍、 1.18倍。 从2020年到2021年, 营销费用增加了8.9亿元, 月活用户增加了1080万人。 粗略估算, 这意味着每多获取一名用户, Soul就要掏出82块钱。

  这也难怪, 这两年Soul的广告几乎无处不在。 《读数一帜》随机采访的十位用户中, 有六位称是看了抖音的广告才下载的。 “砸钱换流量是所有快速发展的互联网企业的通病, 这种行为很有效, 但也是一种粗放式的增长, 这种方式获取用户很容易, 但用户放弃你也很容易。 ”丁道师表示。

  对于Soul未来的盈利路径, 丁道师认为, 与其拓展新用户, 还不如想想怎么留住现有用户, 提升用户黏性, 从产品模式上继续创新, “商业化方面可以通过广告、 游戏、 电子商务、 内容付费四个方面来探索。 只要有大量的年轻人, Soul赚钱不是难事。 ”

  陌生人社交的生意经

  年轻一代有新的社交需求, 需要新的社交产品, 在这一业内共识下, 陌生人社交被视作是“千亿蓝海赛道”。

  不过, 期望是美好的, 但现实却复杂得多。

  一方面是行业增长瓶颈已现。 据艾瑞咨询预计, 中国移动社交网络市场规模复合年增长率从2018年的51%下降至2021年的23%;用户规模复合年增长率从2018年的7%, 经历了2020年13%的较快增长后, 又回落至2021年的5%。

  另外, 陌生人社交与生俱来的神秘特性, 包括虚拟身份、 用户信息良莠不齐等, 也引来了乱象, 包括软色情、 擦边球言论、 诈骗等不法行为时有发生。

  2019年6月, 国家网信等部门, 针对网络音频乱象启动专项整治行, Soul等多款音频平台因传播历史虚无主义、 淫秽色情内容, 被采取约谈、 下架、 关停服务等处罚。

  对此, Soul在招股书中解释称, 被处罚的原因是允许未成年人在平台访问法律禁止接触的内容。 此后公司采取了系列措施, 包括停止18岁以下用户的账户注册、 发布未成年人版移动应用程序、 强化防骚扰和防网络钓鱼机制等。

  陌生人社交还存在“易拉新, 难留存”的困境。 熟人社交高地被腾讯牢牢占据, 微信和QQ是两座难以逾越的大山, 陌生人社交平台上的关系过于脆弱。

  有Soul用户直言, 社交的尽头是微信, “很多都是聊了几句, 对方就没回应了。 有聊得好的最后都会加微信, 因为打开Soul的频率没那么高, 可能会错过对方信息。 ”

  尽管陌生人社交存在这些伪命题, 但也一度成为一级市场的投资风口。 企查查数据显示, 2015年至2022年7月, 陌生人社交赛道共计发生投融资674起, 披露总金额约640亿元。 腾讯、 IDG资本、 经纬中国等机构纷纷入局。

  尤其是在2018年, 该赛道获得的融资金额达到了十年来的最高峰, 共计358亿元。 但随之而来的, 是赛道转冷, 融资额断崖式下跌。 2021年融资事件仅25起, 披露融资额仅14.8亿元。

  在资本的加持下, 不断有新的陌生人社交App诞生, 但大部分只是昙花一现, 最后能撑下来的仍是少数。 2011年上线的陌陌(0K2P.L), 2014年上线的探探和2016年上线的Soul, 可以看做是三个典型代表, 前两者主打“颜值社交”。 2018年, 陌陌以超7亿美元的现金和股票为代价收购探探。

  但陌生人社交变现难, 让不少平台踏上了转型的道路。

  凭借流量优势, 陌陌于2016年上线了直播业务。 当年, 公司营收和净利润均呈现爆发式增长, 分别同比增长313%和960%。 此后, 直播始终占陌陌营收的一半以上。 当互联网用户增长的红利褪去, 即便是行业内的头部玩家, 依然面临着增长期过后的瓶颈。

  今年3月, 陌陌App月度活跃用户为1.109亿,较上年同期的1.153亿减少近4%。 月活用户规模的下滑, 必然导致营收下滑。 从2020年开始, 陌陌的营收和净利润便开始持续下跌。 今年一季度, 陌陌营收同比下降9.3%, 净利润同比下降37%。

  除了业绩下滑外, 从2020年开始, 陌陌的股价更是一路下探。 如今, 陌陌市值仅仅19亿美元, 距2018年6月中旬市值最高峰时的180亿美元, 缩水了九成。

  陌陌的今天会否是Soul的明天?只有时间能给出答案。

推特全球大范围宕机一小时 目前已恢复正常******

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  推特访问者收到“错误”消息提示, 网页显示“出了点问题, 但不要担心——这不是你的错。 让我们再试一次。 ”

  到美国东部时间上午9: 03, 推特已恢复运营, 该公司表示正在调查宕机事件。 “我们正在调查此事, ”推特发言人表示。

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SEC关注马斯克收购Twitter交易 将来或展开调查******

  新浪科技讯 北京时间7月14日晚间消息, 据报道, Twitter今日提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件显示, SEC上个月曾要求特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)对其有关Twitter交易的推文进行解释, 而马斯克却回应称, 没有这个必要。

  由于对Twitter平台上机器人账号的比例表示怀疑, 马斯克5月17日曾在Twitter上发文称, 除非Twitter能提供证据, 证明其虚假用户比例不到5%, 否则收购交易将无法推进。

  6月7日, 马斯克的律师在一封信中称, SEC的工作人员对马斯克的这条推文提出了质疑, 并要求做出解释。 而马斯克则认为, 这条推文还足以让他修改之前提交SEC的申报文件。

  Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom律师事务所的律师迈克·林格勒(Mike Ringler)在信中写道: “马斯克认为, 2022年5月17日在Twitter平台上发布的关于垃圾邮件和虚假账户的推文, 还不足以让他对之前提交的Schedule 13D文件进行任何必要的修订。

  林格勒还称: “尽管马斯克希望获得信息来评估潜在的垃圾邮件和虚假账户, 但当时马斯克关于拟议交易的计划和提议并未发生实质性变化。 ”

  马斯克律师的这封信表明, SEC正在就马斯克以440亿美元收购Twitter交易的披露情况提出质疑。 上周, 马斯克表示将放弃这笔交易, 而Twitter已经提起诉讼。

  2018年, 马斯克曾与SEC达成了一项和解协议。 除了罚款、 卸任特斯拉董事长, 根据该和解协议, 特斯拉还承诺对马斯克的推文和其他有关公司的通讯进行监督。

  今年3月, 马斯克请求法官终止这项协议, 称该协议被SEC用于践踏《第一修正案》赋予他的权利, 并事先限制他的言论。 但该请求被法院驳回, 而马斯克也提起上诉。

  今日有分析人士称, SEC很可能会对马斯克收购Twitter交易展开调查, 以评估马斯克在交易过程中是否误导了市场。

“真”直屏旗舰!曝红米K50 Ultra将于8月发布 搭载骁龙8+******

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  日前, 有爆料称红米K50 Ultra或将于8月份发布, 将搭载骁龙8+, 搭配满血版LPDDR5内存和升级版UFS3.1高速闪存, 支持120W快充。

  据了解, 该机还将采用2K高清直屏, 后置5000万像素的索尼主摄, 升级了ISP, 影像实力有望进一步提升。

SEC主席: 美国国会山可能需要考虑针对稳定币立法******

  财联社7月14日电, 美国证券交易委员会(SEC)主席Gensler表示, 美国国会山可能需要考虑针对稳定币立法。

文字领途汽车疑挂牌转让100%股权, 曾于去年1月重整******

  蓝鲸汽车 姚飞

  近日, 北京产权交易所挂出了一则《北京某汽车科技有限公司100%股权转让》的公告。 公告中未披露该企业的具体名称, 但公布了几项企业的关键信息, 内容包括注册地为北京市通州区, 成立日期为2020年, 注册资本10000万元, 成立后仅投资了一家整车生产企业, 100%股权的参考价格为70000万元。

图片来源:   北京产权交易所图片来源: 北京产权交易所

  根据上述信息, 通过天眼查查询后发现, 同时符合上述所有条件的企业只有一家, 这家企业名为“北京蓝雀灵汽车科技有限公司”(以下简称“北京蓝雀灵”), 是整车企业领途汽车的唯一股东。 北京蓝雀灵挂牌转让100%股权, 实则是计划出售领途汽车的资产。

  公开资料显示, 领途汽车前身是成立于2009年的河北御捷车业, 以低速电动车业务起家, 2016年全国销量曾达到9.38万辆, 累计销量超过30万辆, 连续5年位居低速电动车行业第一, 后来低速电动车政策收紧, 御捷被迫转型升级, 领途汽车应运而生。 2017年, 领途汽车获得长城汽车投资。 2018年, 领途汽车变身造车新势力, 布局新能源汽车。

  领途汽车的首款车型为K-ONE, 是一款纯电小型SUV, 但是由于品牌力和产品力不足, 销量惨淡。 后将产品转型至微型及小型电动轿车, 半年内推出5款产品, 全年累计销量9224辆。 但由于产品质量问题, 投诉率极高, 导致销量锐减。 最后于2019年全面停产。

  2021年, 领途汽车重组。 深圳长城汽车销售有限公司从领途汽车中退股, 取而代之的是新股东北京蓝雀灵。 重整后领途汽车于2022年1月1日正式发售新车型百智大熊, 新车共推出2车型, 售价区间为3.68-4.28万元。

  公告中显示, 领途汽车具备汽车整车生产完整的土地、 厂房和设备, 2022年4月前正常生产, 进入5月份以来受疫情影响目前处于被动临时停产状态。 股权转让方对意向合作方资格条件的要求只有1项——具备经营整车企业的资金、 技术、 人才实力。

快手: 将开展专项工作解决汉语文字使用不正确、 不规范问题******

  新浪科技讯 7月14日晚间消息, 快手公告, 称将开展专项工作, 加强对相关内容的识别和检查, 着力解决快手上的汉语文字使用不正确、 不规范问题。

  快手表示, 近日发现部分用户作品里出现较为严重的笔误和不规范使用语言文字等情况, 极大影响了其他用户的理解判断。 希望用户生产内容时规范使用文字, 不故意使用错别字、 变体字, 不使用不规范缩写等违反语言规范的表达。

AI反诈: 风控技术的进阶与平衡******

  21世纪经济报道记者陶力 上海报道

  近年来, 随着信息社会快速发展, 以电信网络诈骗为代表的新型网络犯罪, 已成为主流犯罪类型, 也是全球性的治理难题。 公安部数据显示, 2021年全国破获电信网络诈骗案件数量39.4万件, 涉案金额达到3291亿。

  “我们的资损率是千万分之0.098, 在行业内是领先的。 针对电诈的识别, 目前业界比较好的做法是通过隐式特征的挖掘, 判断出可疑的部分。 第二个方法是信息过滤, 对有诈骗嫌疑的网址、 账号进行分类和拦截, 以进行提前预警。 但是, 在这些过程中, 数据交换与个人隐私保护之间如何平衡, 也面临一些挑战。 ”7月12日, 蚂蚁集团大安全技术部总裁李俊奎在接受21世纪经济报道记者采访时透露, 电信诈骗带来的技术挑战, 包括新型风险识别难度、 受骗用户心智对抗、 AI攻防对抗加剧升级, 会给风控安全行业带来变局。

  黑色产业链组织架构成熟, 上下游分工明确。 利用区块链、 虚拟货币、 AI智能、 GOIP、 远程操控、 共享屏幕等新技术新业态, 不断更新升级犯罪工具。 目前, 电信欺诈的案件类型多达50余种, 欺诈手段都始于“联系”, 终于“转账”。 因此, 也对金融、 支付平台的安全提出了更高的要求。

  在李俊奎看来, 风险判断、 控制有时也会与用户自身的感受形成冲突。 风控是一个手段, 它不是目的, 真正的目的是让互联网用户有更好的体验。 “我们也有自己的原则, 那就是尽最大的能力, 让风险降到最低。 如果不考虑体验, 在你被骗的情况下, 我们可以直接把交易拦截了, 但是这个治标不治本。 反诈风控一个很重要的思路, 是解决用户心智问题, 平衡用户体验和风险控制, 还是要依靠技术的创新和更迭。 ”

  技术与市场变化

  2017年之后, 数字服务领域的科技企业, 作为其核心之一的风控技术, 发生了系统性的变化。 随着政策监管深入、 风险趋势变化和AI技术成熟, 现在的风控技术已经完全不同于传统, 应用边界逐渐超出金融领域。

  IDC的一项研究表明, 相较于2020年, 在2021年, 亚太地区52%的企业因遭遇诈骗而蒙受的损失上涨了至少5%, 26%的企业损失上涨了至少11%。 据IDC报告介绍, 随着未来对反欺诈能力在精准度、 实时化方面的更高要求, 需要采用更多的先进技术以突破现有的局限。

  一般来说, 智能化风控, 是指运用多项AI、 大数据和先进计算技术, 优化风控指标、 分析模型, 精准刻画客户风险特征, 实现风险识别和精准处置的平台系统。 在当前各种新技术融合应用趋势下, 风控平台正在加速智能化。

  此前, 腾讯开展了AI在黑色链条中的应用分析研究, 百度则聚焦于诈骗网址安全性识别研究。 李俊奎认为, 骗局是不断在变化的, 大型平台怎么能快速让自己的AI适应新的风险?这是非常重要的。 面向未来的智能风控需要具备四个特征, 一是隐私保护下的全链路智能;二是机器能读懂人, 如果机器不能去识别骗局, 效果会大打折扣;三是自我进化, 智能的部分要能够自我进化;四是快速响应, 因为风险的形式从显式风险向隐式风险转变, 隐式风险会不断改变, 风控技术必须能快速适应风险的转移。

  据了解, 2021年, 支付宝凭借全链路智能风控体系“IMAGE”, 通过AI系统提供的风险感知、 攻防对抗和主动交互劝阻能力, 让诈骗案件量及欺诈资损下降约4成, AI机器人日均预警约50万人次。 2022年初, 支付机构应央行要求公布的资损率, 支付宝资损率小于千万分之0.098, 超过行业平均水准。

  在此背景下, 传统金融机构提升科技能力的主动性, 也在近年明显增强。 2020年, 国有大型银行科技投入增长了34.54%, 远高于其整体收入4.44%的增速。

  隐私与安全的平衡

  当你在App界面按下“支付”按钮之后, 风控背后到底发生了什么?

  “支付平台的安全科技, 对这笔交易分成了好几层的防御, 我们叫多层防御体系。 首先是安全领域。 先是在终端上面进行一个防御;然后信息传到网络边界层, 我们在网络的安全层、 流量层上进行防御;第三层是到云端, 到我们系统层面上, 也做一些防御。 ”李俊奎透露, 在基本的安全问题解决之后, 便到了风控领域, 包括欺诈域、 赌博域、 盗用域等50多个风险域。

  平台通过风控引擎的处理, 最后产出一些结果。 风控引擎具备的技术能力包括交互式主动风控、 端边云协同风控、 多方安全风控、 全图风控、 智能对抗等。 完成一笔支付的风控, 往往只在短短的10毫秒。

  目前, 蚂蚁集团已经搭建起了业内首个全图风控体系, 其背后支撑体系是前沿技术“图计算”, Gartner预测, 到 2025年, 图技术将应用于80%的数据和分析创新, 在金融、 制造、 能源等领域有着巨大的应用价值和前景。

  今年上半年, 蚂蚁集团还推出了使用端边云协同风控技术的产品“可信隐私沙盒”, 并和荣耀以及vivo手机合作, 将该沙盒搭载在手机操作系统里, 从而在降低手机用户数据端云流动的情况下, 增强手机系统感知风险的能力, 保护用户的信息和资金安全。

  据了解, 基于端边云协同的技术拥有隐私保护、 算力分化、 降低成本、 产业协同等特点, 其应用范围不止于支付相关, 还可能在智能家居、 智能汽车、 物联网、 工业互联网等领域应用。

  未来, 风控技术在互联网行业的重要性还会进一步上升。 根据毕马威报告, 2021年全球类金融服务科技的投资升至破纪录的1150亿美元高位, 打破 2018年创下的532亿美元纪录, 其中, 关于网络安全技术的投资翻了一番。

  从趋势来看, 相关投资更青睐助力数字化和主动式安全解决方案等方向, 反欺诈防范成为各地区机构的重中之重。 如2021年上半年, 纳斯达克斥资27亿美元收购加拿大欺诈检测平台Verafin;2021年下半年, 英国 Quantexa 在D轮融资筹得 1.53 亿美元, 以支持其人工智能和机器学习驱动的情境决策智能解决方案。

  刚刚过去的6月, 《反电信网络诈骗法(草案)》进入二审阶段, 三审通过后将正式发布。 《草案》明确规定金融机构承担电信诈骗的安全主体责任。 电信业务经营者、 银行业金融机构和非银行支付机构、 互联网服务提供者承担安全主体责任。

  因此, 数据共享下的联盟合作, 是建立反电信欺诈生态必然发展的方向。 隐私计算的技术在业界公认是能够让数据可用不可见、 可算不可识的首选技术。 在充分保护数据和隐私安全的前提下, 实现数据价值的转化和释放。

  “对于数据的互联互通, 以前公众认为自己被泄漏了很多隐私, 本质原因是隐私计算的技术没有被用起来。 ”IDEA研究院AI安全普惠系统研究中心讲席科学家王嘉平认为, 隐私计算的结果是不会包含任何原始数据、 任何信息。 在这样的保证下, 数据才可以在各个不同机构之间被分享。 此外, 隐私计算不仅仅保护每一个个人的隐私, 同时保护每一个个人、 每一个机构企业内部的商业机密, 以及数据的合规性。

  (作者: 陶力 编辑: 张伟贤)

苏宁易购发布半年报业绩预告 上半年EBITDA持续转正预计超8亿元******

  财联社7月14日电, 今日晚间, 苏宁易购发布2022年上半年业绩预告。 公告显示, 在不考虑非经营性因素的影响下, 苏宁易购预计上半年EBITDA为8.1—9.1亿元, 上半年零售云门店新开1111家, 6月实现商品销售规模环比增长49.07%。 苏宁易购表示, 公司整体经营进一步企稳向好, 自我造血能力持续改善。

dido Y1S智能手环, 记录你的每个心动瞬间******

随着生活节奏的加快以及饮食结构的变化, 心血管疾病已经成为威胁人们健康的主要因素之一, 而且正在向低龄化蔓延, 因此需要早预防, 早发现和早治疗, 然而当下的工作压力下以及实际情况下, 常规检查耗时费力不方便, 想想看周边的年轻人, 有多少人能做到定期体检?而一说到年轻人, 大家首先想到的就是时尚和潮流, 因此智能手环的轻量化设计, 相对较为低廉的价格以及越来越强大的功能, 被很多年轻人所追捧。 今天眼镜哥就为大家介绍一款简约不简单, 能测心率心电血氧等多种生命健康体征的dido Y1S智能手环, 有了这款手环, 就能随时监控一些体征参数, 起到一定的预防作用。

dido Y1S智能手环,    记录你的每个心动瞬间_新浪众测

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dido Y1S整体走的是简洁路线, 整体包装风格很清爽, 正面以dido的logo为主, 包装盒背面则以中英两种语言标明了产品的电气参数以及相关产品信息。

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配件相对比较简单, 除了dido Y1S手环外, 必备的保修卡和多语种说明书一份。 至于备用表带, 看使用者自己的需求了。

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出厂的手环处于关机状态, 因此为了生动形象以及保护屏幕, 屏幕上面覆盖了一张模拟手环显示的保护膜。

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dido Y1S手环表带采用直接插拔的方式拆卸, 方便使用者随时替换表带。 手环主体表带连接扣是带有暗扣以及倒钩, 借助表带的弹性自动锁住, 因此实际拆装表带的感觉还是很牢固的, 因此不用担心在剧烈运动过程中手环会甩脱。

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俗话说麻雀虽小五脏俱全, dido Y1S虽然只是手环, 但是兼备测量血压, 血氧, 心率, 心电等生命体征参数的功能, 因此背面布满了传感器。 同时, Y1S采用USB直插充电, 充电头非常巧妙的设计在表带接口处, 既不额外占用空间, 不用的时候又能收纳在表带内部。 使用层面, Y1S防护等级为IP67, 常规理解为不惧生活用水以及汗水和雨水。

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充电时候, 需自备一个标准的USB充电头, 直接将Y1S的表带取下, 将其充电插头直接插接在充电头上即可。 Y1S内置155mAh锂电池, 采用NORDIC半导体的Nordic52832芯片, 具有更高性能、 更多功能以及更低的功耗, 整机操作流畅, 最长待机时间可达15天。

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dido Y1S除了主屏外, 结合其不同功能, 通过触碰屏幕下面的dido的金属触摸键, 可以按照需求循环切换到其他十个功能界面查阅数据或者测量相关体征数据。 除了常规的记录步数, 燃脂数据和运动距离等锻炼数据, dido Y1S还额外提供了监测心跳, 血压, 睡眠, 血氧以及ECG心电图检查功能。

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虽然dido Y1S的自带屏幕已经足够强大, 但是更多智能化的应用, 则需要配合其手机APP-H Band去完成。 软件的安装注册不再赘述, 进入后, 参照软件向导, 绑定手环。 最后根据需要, 可以选择需要推送信息的软件, 从而可以在手环上实时查看这些应用的信息推送。

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dido Y1S绑定后, 在app主界面的数据面板, 随时查阅自身的生命体征参数。 dido Y1S支持运动计步, 睡眠管理, 心率、 血压, ECG心电, 血氧以及HRV心率变异性分析共七大监测项目。 结合异常预警功能, 定时自动监测, 确保健康安全。

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针对每个项目的监测, dido Y1S都有详细的汇总以及详情分析。 通过这类参数分析以及释义, 可以帮助用户随时了解自己的身体状况, 从而做到防患于未然。 dido Y1S实时监测心率并给出心率分布数据, 同时采用dido FITBLOOD2.0算法配合专业级生物传感器, 连续监测血压, 精确度提升90%, 一旦数据异常, 则可以发出警告, 及时应对。

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dido Y1S还具有睡眠监测和血氧监测的功能, 根据科学算法, 详细分析睡眠的整个进程, 让佩戴者可以详细了解自己的睡眠状况, 并根据每个睡眠周期, 做出相应的调整, 让睡眠更健康;同时配合血氧监测, 甚至可以发现早期呼吸暂停综合征的潜在表现, 及早介入治疗。 同时还可以开启低氧唤醒功能, 从而保证睡眠健康。

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随着工作节奏的加快以及生活压力的陡增, 心血管疾病的发病率近十几年逐步低龄化发展, 因此, 需要做到防患于未然是极为重要的, 一方面我们要调整心态加强锻炼健康饮食, 另一方面要实时监测发现异常及时就医。 dido Y1S采用HRV实时跟踪, 32种心电图疾病筛查, 结合洛伦兹散点报告, 从而智能分析心脏健康指数, 三重守护心脏健康。

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除了七大生命健康体征监测功能外, dido Y1S在普通功能上, 也非常考究。 诸如信息提醒外, 还能根据需求, 定制提醒。 比如久坐提醒, 心率上限报警, 血压私人报警模式等, 可以让用户根据情况及时应对。 而其他诸如拍照, 计时等功能也一应俱全, 确实在实际使用方面, 除了体积和价格, 其他真的和智能手表的界限已经没有那么明显了。

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智能手表佩戴在手腕时默认做I导联, 研究表明, 只要位置准确, I导联数据还是有参考意义的, 而在实际应用中, 根据其原理, 是能够对窦性心律不齐和房颤提供有利参考价值的, 可以起到警示和规避风险的作用。 实际使用时候, 只需手机app进入心电测试界面, 点击开始, 而后另一只手的手指触碰手环屏幕下方的金属logo, 等待app提示测试完成即可, 整个测试过程大约1分钟左右即可完成, 最后产生详细的分析报表。

小结:

作为一款能够随时监测心率血氧级别的多功能智能手环, dido Y1S屏显细腻, 配合手机app能完成实时信息推送, 不用拿起手机也能看到推送的短信或者微信等消息, 同时兼备包括心率血压血氧等生命体征参数的监测, 及早发现端倪及时就医。 不过通过一段时间的佩戴, 也感觉略有不便:

虽说dido Y1S采用拆下表带usb直插的方式充电, 但是实际操作中, 表带拆卸还是深感不便, 如果能改成无线充电, 能做到随放随冲, 可能使用体验更好。 有些参数的监测频次非常密集, 无法自行定义测量间隔, 这样难以让用户在省电增加续航和监测之间找一个自己满意的平衡点。 希望后期通过升级, 能让用户自行定义测量间隔和模式, 或者内置多种工作模式供用户选择。

福特汽车与SK Innovation创建BlueOvalSK合资公司******

  财联社7月14日电, 福特汽车公司与SK Innovation已经完成了BlueOvalSK合资公司的创建。 该合资公司将在田纳西州建立并运营一家电动汽车电池工厂, 在肯塔基州建立两家电动汽车电池工厂。

Soul: 3160万灵魂用户撑起一个IPO******

  Soul最大的难题在于, 如何留住Z世代。

  文|王颖  编辑|王立峰

  放弃美股上市一年后, 被称为“社交元宇宙平台”的Soul把目光投向了港交所。

  6月30日晚, Soul运营主体Soulgate向港交所主板递交上市申请, 中金公司和美银美林为联席保荐人。

  这款上线于2016年的App, 与市面上多数陌生人社交App最大的区别, 是不用看脸, 不用上传照片, 统一使用卡通头像和虚拟身份, 主打灵魂社交, 根据兴趣标签进行匹配。

  每个注册Soul的新用户都需要经过一系列灵魂测试, 按照测试结果入驻不同的“星球”, 如“艺术家”“思想家”“务实家”等。 用户随即可以通过“灵魂匹配”等方式寻找聊天对象;还能参加各种群聊派对, 基于共同的兴趣和观点在平台上畅所欲言。

  游戏化玩法、 非基于颜值击中了Z世代的心理, Soul的用户群、 营收增长迅速, 但与此同时, 平台亏损也不断扩大, 近三年经调整累计净亏损超17亿元。 商业化变现之路如何走通, 依然是摆在Soul面前的一大难题。

  从最早的“漂流瓶”到陌陌、 探探, 再到现在的Soul, 陌生人社交被看作是“超级蓝海”赛道。 但在近年互联网红利渐褪后, 赛道中的玩家们开始出现业绩指标下滑、 用户增长见顶的情形。

  另外, 陌生人社交的信息不对称也引发了诸多乱象, 包括软色情、 擦边球言论、 杀猪盘、 未成年监管、 数据安全和个人隐私保护等, 让平台面临巨大监管压力。 合规化仍然是一把高悬头顶的利剑。

  “Soul真正的风险是合规风险。 过去几年Soul以及赛道内的多家企业多次被约谈整改, 企业需强化社会责任和净化产品生态, 以保证其长远发展。 ”资深互联网观察家丁道师告诉《读数一帜》。

  对于前述问题, 《读数一帜》联系到了Soul证券事务相关负责人, 对方表示IPO期间不便接受采访。

  社交元宇宙是噱头吗?

  Soul的诞生, 与创始人的孤独感和表达欲有关。

  创始人85后张璐毕业于中山大学, 曾担任尼尔森数据分析师和Innext(管理咨询公司)中国区首席执行官。 张璐发现, 有些感受不方便分享到微信朋友圈, 微信的社交场景囊括了家人、 领导和同事, 过于严肃和复杂。 陌生人之间的表达更轻松自在。

  于是, 2015年, 非互联网从业者、 毫无社交产品创业经验的张璐, 成立了上海任意门科技有限公司。 一年后, 以陌生人社交为方向的Soul诞生了。

  张璐曾表示, 之所以取名为“Soul”(译为“灵魂”), 是希望用户可以在平台上寻找到灵魂伴侣, 最终愿景是“让天下没有孤独的人”。

  早期Soul是在海外留学生群里中流行起来。 独在异乡为异客的他们, 更需要一个能够排解孤独苦闷、 宣泄情绪的出口。 Soul恰好契合了这一需求。 但如今, 有部分用户曾在社交平台撰文直言“Soul变了”。 在他们看来, Soul早期用户素质较高, 社区氛围相较其它社交软件清新不少, 但现在单纯聊天目的的人不多了。

  有用户发文谈到自己为何卸载了Soul, “我长期在海外生活, 刚开始玩Soul的时候体验很好。 在这上面遇到过聊欧洲建筑和城市风貌的德国PhD, 聊种族歧视、 政治和文化差异的美国ABC, 聊肯尼亚动物迁徙的非洲外派老哥, 对有争议的话题大家都还是以一种互相倾听, 尝试去理解的态度进行对话。 ”

  后来因为生活忙碌, 他卸载了soul。 等重新下载后, 他发现soul已经完全不是最初的样子, “用户群变得多样复杂, App对自己的定位也变成了‘婚恋App’, 广场上多是男女之间的矛盾。 ”

  尽管存在争议, Soul日益增长的用户规模依然获得了资本的青睐。 招股书显示, 上市前Soul已完成7轮共计超过4亿美元的融资, 背后明星股东云集。 其中, 腾讯是Soul最大的外部股东, 通过旗下全资子公司持有Soul 49.9%的股份, 但仅拥有28.5%的表决权, 原因是把部分股票表决权委托给了张璐。 张璐作为创始人, 共可行使49.9%的表决权。

  此外, 股东名单中还有腾讯的对手——原神游戏开发商米哈游, 持股5.47%;元生资本持股5.34%;晨兴中国TMT基金持股3.77%。

  其实, 这并非Soul首次向IPO进军。 早在去年5月, Soul曾向SEC提交了IPO申请, 计划在纳斯达克上市。 但就在上市前夜, Soul突然宣布暂停IPO, 并称有“其他资本运作的考虑“。

  一年过去, 未能成功登陆美股的Soul卷土重来, 把希望押注在元宇宙上。 对Soul来说, 想要获得更高估值, 就必须讲一个有商业化想象空间、 资本期待下的故事。 而去年元宇宙概念大火, 游戏和社交, 正是元宇宙概念中少数几个当下能够落地的场景。

  Soul自称“社交元宇宙第一股”, 今年的招股书更是用大篇幅介绍了相关内容, “让不同人士于虚拟空间使用虚拟身份, 通过不同开放式及游戏化的互动途径进行社交及链接, 并拥有数字资产。 ”此次募资的主要用途之一, 是投资与社交元宇宙相关的技术。

  丁道师认为, Soul基于3D Avatar(虚拟化身)开发了3D捏脸和可用来购买捏脸头像的个性商城, 与元宇宙的“数字孪生”“沉浸感”不谋而合。 但也有用户表示, 捏脸、 换装这类玩法, 并没有惊喜。

  对于缺乏硬件和技术的Soul来说, 若无法逃出传统社交玩法的窠臼, “社交元宇宙”是噱头大于实际。

  漫漫变现路

  此次转战港股, Soul更新了去年赴美时的成绩单, 在社交平台最核心的用户规模指标上, 表现可圈可点。

  Soul拥有高速增长的年轻用户群。 2020年, Soul月活用户同比增长81%, 2021年同比增长52%, 达到3160万;日活用户在2020年同比增长81%, 2021年同比增长55.8%, 达到930万。 纵向来看, Soul活跃用户年增长率有所下滑。

数据来源:    Soul招股书数据来源: Soul招股书

  值得一提的是, Z世代是Soul的核心用户群体, 在月活跃用户中占比75%, 也就是超2000万人。 招股书援引艾瑞咨询数据显示, 2021年Z世代移动社交网络总用户规模3.3亿人, 占中国社交网络总用户规模的34%。 如何抓住Z世代, 是Soul抢占行业高地的关键。

  用户黏性方面, 2021年三个月用户留存率为79%, 59%的用户为高活用户(每个月活跃至少15天), 日活用户日均使用时长45分钟。

  同时, 平台的“氪金玩家”——月付费用户也在持续增长, 从2019年的27万人增加至2021年的170万人, 近三年, 来自每名付费用户的月均收入从21.9元上升至60.5元, 付费比率也从2.3%增至5.2%。

数据来源:   Soul招股书数据来源: Soul招股书

  “如果数据是真实的话, 这样的单个付费用户收入在互联网公司中已处于很高水平了。 ”丁道师称。

  得益于付费用户的迅猛增长, Soul的收入也水涨船高。 2019年至2021年, 公司营收分别为7071万元、 4.98亿元、 12.81亿元, 毛利率水平也从49%上升至85%。 2020年是爆发的一年, 收入在2019年的基础上翻了7倍, 2021年同比增长157%。

  Soul目前营收构成中, 增值服务是大头, 2021年增值服务营收为12亿元, 占比为94%, 主要包括售卖虚拟形象、 虚拟礼物、 订阅会员等, 用户购买这些服务都需要充值“Soul币”。 2021年广告收入为7786.4万元, 占总营收的6%。

数据来源:     Soul招股书数据来源: Soul招股书

  尽管收入迅速增长, 但同许多平台型互联网公司一样, Soul依然处于持续亏损状态。 2019年-2021年, Soul经调整净亏损分别为2.92亿、 4.66亿、 9.99亿元。 招股书解释, 亏损扩大是由于公司一直专注于投资品牌和扩大用户群, 而非寻求实时的财务回报或盈利。

  从财报上看, 亏损的原因与Soul居高不下的营销开支有关。 2019-2021年, Soul的营销开支分别为2亿元、 6.2亿元、 15.1亿元, 是总收入的2.8倍、 1.24倍、 1.18倍。 从2020年到2021年, 营销费用增加了8.9亿元, 月活用户增加了1080万人。 粗略估算, 这意味着每多获取一名用户, Soul就要掏出82块钱。

  这也难怪, 这两年Soul的广告几乎无处不在。 《读数一帜》随机采访的十位用户中, 有六位称是看了抖音的广告才下载的。 “砸钱换流量是所有快速发展的互联网企业的通病, 这种行为很有效, 但也是一种粗放式的增长, 这种方式获取用户很容易, 但用户放弃你也很容易。 ”丁道师表示。

  对于Soul未来的盈利路径, 丁道师认为, 与其拓展新用户, 还不如想想怎么留住现有用户, 提升用户黏性, 从产品模式上继续创新, “商业化方面可以通过广告、 游戏、 电子商务、 内容付费四个方面来探索。 只要有大量的年轻人, Soul赚钱不是难事。 ”

  陌生人社交的生意经

  年轻一代有新的社交需求, 需要新的社交产品, 在这一业内共识下, 陌生人社交被视作是“千亿蓝海赛道”。

  不过, 期望是美好的, 但现实却复杂得多。

  一方面是行业增长瓶颈已现。 据艾瑞咨询预计, 中国移动社交网络市场规模复合年增长率从2018年的51%下降至2021年的23%;用户规模复合年增长率从2018年的7%, 经历了2020年13%的较快增长后, 又回落至2021年的5%。

  另外, 陌生人社交与生俱来的神秘特性, 包括虚拟身份、 用户信息良莠不齐等, 也引来了乱象, 包括软色情、 擦边球言论、 诈骗等不法行为时有发生。

  2019年6月, 国家网信等部门, 针对网络音频乱象启动专项整治行, Soul等多款音频平台因传播历史虚无主义、 淫秽色情内容, 被采取约谈、 下架、 关停服务等处罚。

  对此, Soul在招股书中解释称, 被处罚的原因是允许未成年人在平台访问法律禁止接触的内容。 此后公司采取了系列措施, 包括停止18岁以下用户的账户注册、 发布未成年人版移动应用程序、 强化防骚扰和防网络钓鱼机制等。

  陌生人社交还存在“易拉新, 难留存”的困境。 熟人社交高地被腾讯牢牢占据, 微信和QQ是两座难以逾越的大山, 陌生人社交平台上的关系过于脆弱。

  有Soul用户直言, 社交的尽头是微信, “很多都是聊了几句, 对方就没回应了。 有聊得好的最后都会加微信, 因为打开Soul的频率没那么高, 可能会错过对方信息。 ”

  尽管陌生人社交存在这些伪命题, 但也一度成为一级市场的投资风口。 企查查数据显示, 2015年至2022年7月, 陌生人社交赛道共计发生投融资674起, 披露总金额约640亿元。 腾讯、 IDG资本、 经纬中国等机构纷纷入局。

  尤其是在2018年, 该赛道获得的融资金额达到了十年来的最高峰, 共计358亿元。 但随之而来的, 是赛道转冷, 融资额断崖式下跌。 2021年融资事件仅25起, 披露融资额仅14.8亿元。

  在资本的加持下, 不断有新的陌生人社交App诞生, 但大部分只是昙花一现, 最后能撑下来的仍是少数。 2011年上线的陌陌(0K2P.L), 2014年上线的探探和2016年上线的Soul, 可以看做是三个典型代表, 前两者主打“颜值社交”。 2018年, 陌陌以超7亿美元的现金和股票为代价收购探探。

  但陌生人社交变现难, 让不少平台踏上了转型的道路。

  凭借流量优势, 陌陌于2016年上线了直播业务。 当年, 公司营收和净利润均呈现爆发式增长, 分别同比增长313%和960%。 此后, 直播始终占陌陌营收的一半以上。 当互联网用户增长的红利褪去, 即便是行业内的头部玩家, 依然面临着增长期过后的瓶颈。

  今年3月, 陌陌App月度活跃用户为1.109亿,较上年同期的1.153亿减少近4%。 月活用户规模的下滑, 必然导致营收下滑。 从2020年开始, 陌陌的营收和净利润便开始持续下跌。 今年一季度, 陌陌营收同比下降9.3%, 净利润同比下降37%。

  除了业绩下滑外, 从2020年开始, 陌陌的股价更是一路下探。 如今, 陌陌市值仅仅19亿美元, 距2018年6月中旬市值最高峰时的180亿美元, 缩水了九成。

  陌陌的今天会否是Soul的明天?只有时间能给出答案。

网约车聚合平台存监管空白, 如何填补?******

  对于网约车聚合平台业态, 有的地方主管部门也感到困惑: 这类平台是否需要取得网约车经营许可?地图类、 旅游类信息平台接入网约车开展相关业务, 是否属于交通运输部门监管范围?聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定?

  文|张剑  编辑|朱弢

  来源: 财经E法

  7月4日, 济南市城乡交通运输局公布的最新一批行政处罚决定书, 接入高德打车的网约车平台——招招出行因合规问题被处罚, 一次收到5份罚单。

  财经E法在近日的采访中发现, 一些从其他平台被清退的不合规网约车转向了网约车聚合平台。

  按照网约车聚合平台的运营方式, 其自身不直接设置运力, 仅提供乘客与入驻网约车的“撮合”服务。

  有关专家及行业人士对财经E法表示, 网约车聚合平台存在一定的合规监管空白。 为了发挥行业自律的作用, 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织, 共同编制了《网络预约出租汽车信息聚合平台运营服务规范》(下称《聚合平台规范》), 并向社会公开征求意见。

  01

  聚合平台入驻商屡被罚

  2022年以来, 接入网约车聚合平台的第三方服务商屡遭处罚, 这些处罚均是源于合规问题。

  济南市城乡交通运输局公布的信息显示, 截至7月4日, 共有9家网约车平台被处罚, 包括了妥妥E行、 麦田商旅、 及时用车、 携华出行、 享道出行等。 其中, 仅在4月, 妥妥E行就收到14份罚单。 处罚的原因均为提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》。

  6月下旬, 深圳交通执法部门公布的信息显示, 妥妥E行在深圳有207台运营车辆, 但只有76辆接入深圳市网络预约出租汽车监管平台。

  6月初, 宜昌市道路交通综合执法支队通报称, 通过执法检查发现高德打车向腾飞出行、 及时用车、 携华出行、 优E出行、 妥妥E行、 搭顺出行等6家在当地未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车运营商提供服务。 该支队立即责令高德打车停止向上述6家运营商提供服务。 目前, 这些运营商均已在高德打车下架。

  5月初, 杭州市交通运输局发布消息, 妥妥E行因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》、 提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》被行政处罚, 5月6日这一天, 妥妥E行就收到11张罚单。

  工商资料显示, 妥妥E行创立于2018年2月。 2019年接入高德打车, 目前是高德地图战略合作伙伴及核心线下服务商。 进入2021年以来, 妥妥E行的业务规模已经进入网约车行业前十名。 “及时用车”“麦田商旅”同样也是高德打车的战略合作伙伴及线下服务商。

  与滴滴出行、 T3出行等头部网约车平台的直接派单模式不同, 网约车聚合平台依托地图软件将各个网约车平台汇集到一起, 提供信息撮合服务, 用户无需安装单独的网约车App, 通过地图软件的打车功能页面, 即可进行设置起始点、 订单发送、 账单结算等操作。

  全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示, 截至2022年5月31日, 全国共有274家网约车平台取得经营许可。 其中, 滴滴出行、 T3出行、 曹操出行等占据市场较大份额, 对聚合平台的依赖度小, 其余大部分小平台都选择加入聚合平台。

  一般来说, 中小网约车运营商没有太强实力拓展市场份额, 而拥有亿级用户量的地图软件, 可以直接引流, 并带来订单。 而对于地图软件企业来说, 通过提供聚合网约车服务, 可以增强用户黏性, 实现流量变现。

  有网约车行业人士告诉财经E法, 聚合平台解决了中小网约车运营商的订单流量问题, 网约车市场规模的扩大, 要归功于聚合平台。 有了聚合平台解决订单流量, 现在只要注册公司, 从交通运输部门申请到运营许可证, 就能开展网约车业务。

  目前, 最大的网约车聚合平台当属高德打车和百度打车。 目前, 高德打车当前接入网约车运营商数量最多。 公开资料显示, 2017年7月, 高德就依托地图服务, 推出聚合打车业务, 是行业内首家网约车聚合平台。 目前, 高德打车已在全国300多个城市落地, 提供经济型、 舒适型、 商务型、 豪华型和出租车等多种车型, 入驻的网约车平台超过100家。

  02

  成不合规网约车聚集地?

  按照现行法规, 网约车合规的核心要求是运营方取得《网络预约出租汽车经营许可》, 司机取得《网络预约出租汽车驾驶证》(下称“人证”)、 车辆取得《网络预约出租汽车运输证》(下称“车证”)。

  7月5日以来, 财经E法在北京地区使用高德打车、 百度打车后发现, 前者接入的网约车运营商有10家左右, 既有曹操专车、 T3出行等头部平台, 也有一些小型网约车平台, 如飞嘀打车、 AA出行、 星徽出行等。 后者可选的运营商有5家。

  一位飞嘀打车司机对财经E法证实, 近期有一些被别的网约车平台清退的司机转到了各中小平台, 最终通过聚合平台接单。 由于北京市的网约车合规要求较高, 完全合规的难度大, 现在加入飞嘀打车这样的小平台, 最核心的还是京牌车, 可以选择向租赁公司租赁。 这些车一般能拿到“车证”, 但“人证”有京籍限制, 暂时无法取得。 “加入平台时, 审核有无犯罪记录、 事故记录, 这些是基本要求, 查得很严。 ”这位司机表示。

  在深圳市, 高德打车上可选的运营商有十余家, 包括妥妥E行、 如祺出行等, 这些运营商暂未在北京上线。

  一些网约车司机告诉财经E法, 从2021年下半年开始, 深圳市也提高了网约车的合规要求, 被清退的不合规司机越来越多, 这些司机同样转到了小平台, 并在聚合平台接单。 但在近期, 各中小平台也在进行合规审查, 未来不合规的司机和车辆即使加入小平台也会越来越难。

  这些司机还透露, 一方面不少司机被清退, 但另一方面新入行的网约车司机也在增加。 向租赁公司租赁有证车辆需要排队, 少则半个月, 多则需要两三个月, 租金价格也是水涨船高。 而申请“人证”的考试也要排队, 等待时间需要1个月左右。

  财经E法先后下载妥妥E行、 飞嘀打车等网约车平台司机端测试。

  其中, 妥妥E行提示, 必须提交身份证、 驾驶证、 行驶证、 交强险等基础证件和文件。 虽然页面显示需要提交人证、 车证, 但同时设有“暂无”按钮, 如果点击“暂无”, 而其他文件均齐全, 也可以提交平台审核。

  飞嘀打车的要求类似, 上传的资料包括身份证、 驾驶证、 行驶证、 具备当地车牌的车辆照片, 同时提交无暴力犯罪、 交通肇事犯罪、 危险驾驶犯罪、 吸毒, 酒后驾驶记录的证明, 即使没有“车证”“人证”也可以提交审核。

  上述两家平台的司机告诉财经E法, “车证”“人证”资料不全的情况下, 虽然平台方也会提示完善资料, 但并不影响运营。

  财经E法通过交通运输部官方微信公众号的网约车合规查询端口查验, 采访中通过聚合平台选乘的几辆网约车均不合规, 既有车辆不合规, 也有司机不合规。

  03

  如何填补监管空白?

  南昌市交通运输综合行政执法支队在近期的一篇调研文章中提出, 聚合平台因自身不直接开展网约车经营服务而无法成为交通执法的监管对象, 部分聚合平台存在接入无资质网约车平台提供服务的现象, 导致交通安全不可控、 服务体验参差不齐, 对网约车经营秩序造成了冲击。 与滴滴等自营型网约车平台公司有明文规定不同, 网约车聚合平台公司因属新生事物尚无规范性文件予以定义。

  东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对财经E表示, 聚合平台的出现, 符合国家发展平台经济的导向, 也有利于形成网约车行业良性市场结构。 但是, 目前对于网约车聚合平台这一业态尚无明确的政策规定, 仅可参照《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》的原则性规定。

  顾大松注意到, 有的地方主管部门也感到困惑: 网约车聚合平台是否需要取得网约车经营许可?地图类、 旅游类信息平台接入网约车运营公司开展相关业务, 是否属于交通运输部门监管范围?聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定?

  5月下旬, 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织, 共同编制了《聚合平台规范》, 并向社会公开征求意见。

  《聚合平台规范》将网约车聚合平台经营者界定为, “依托互联网技术整合出租汽车供需资源, 为乘客与线上约车平台(含网约车平台和巡网融合平台)提供交易撮合及居间服务的企业法人”。 入驻聚合平台的企业应为, 具备所在城市的网约车平台或巡游出租汽车经营资质, 与聚合平台经营者签订合作协议, 入驻到聚合平台提供当地出租汽车运输服务的网约车平台公司或巡游出租汽车公司。

  关于合规审核, 《聚合平台规范》提出, 聚合平台经营者应严格做好相关方运营能力的评估, 通过信息交互和三方认证, 做好安全与技术服务的兼容和支持, 保障平台入驻商具备驾驶员准入资质审核的能力, 向入驻商旗下符合准入条件的驾驶员及其车辆派单。

  顾大松对财经E法表示, 在《聚合平台规范》编制过程中, 邀请了相关网约车平台企业人士, 以及江苏、 广州市、 深圳市等地交通运输部门相关负责人及行业专家提供咨询意见。 《聚合平台规范》对信息聚合平台基本能力、 入驻商准入准出、 价格公示、 安全应急保障、 投诉处理分工等方面作了具体规定。

  顾大松称, 《聚合平台规范》是基于引导网约车信息聚合平台规范发展定位, 在强调聚合平台“底线责任”的同时, 也通过正面引导, 推动网约车信息聚合平台规范发展。

  网约车聚合平台的数量仍在增加。 7月初, 华为推出“Petal出行”应用。 应用信息显示, Petal出行是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。 应用页面显示, Petal出行基于华为此前推出的PetalMaps地图。 Petal出行目前支持城市包括北京、 深圳、 南京。 华为方面表示, 支持城市持续增加中。

日媒: 英特尔将在今年秋季上调大部分芯片的价格******

  日经新闻7月14日援引未具名人士的话报导称, 英特尔已告诉客户, 将在今年秋季提高大多数微处理器和周边芯片产品的价格。 该公司提出的理由是不断上涨的生产和材料成本。

  一位知情人士说, 涨幅从个位数到在某些情况的超过10%和20%, 涨幅尚未最终确定。

腾讯控股: 回购90万股, 耗资约3亿港元******

腾讯控股:    回购90万股,   耗资约3亿港元查看最新行情

  新浪科技讯 7月14日下午消息, 腾讯控股今日回购90万股, 回购价格为332.4-337.4港元, 耗资约3亿港元。

律所称不存在“索赔千万”, 《谭谈交通》著作权到底该归谁?******

  来源: 南方都市报

  采写 | 徐冰倩 侯婧婧

  编辑 | 甄芹 张亚莉

  近日, 知名电视交通节目《谭谈交通》的著作权归属“内讧”引发公众高度关注。 《谭谈交通》栏目主持人谭乔7月10日发布微博称, 该栏目视频被下线并可能面临千万赔偿, 引发关注。

  01 电视台公开声明

  谭乔当晚立刻回应

  7月11日晚, 事件“主角”之一的成都市广播电视台委托四川君盛律师事务所发表声明, 称成都市广播电视台为《谭谈交通》节目的著作权人, 并且有权对网络上未经许可发布《谭谈交通》相关视频的行为进行依法维权。 相关维权工作授权成都游术文化传播有限公司。

  另外, 声明强调该公司开展的维权工作仅针对未经许可而进行不当获利的公司经营主体, 并未针对任何个人, 更不存在对个人“索赔千万”的情况。

  《谭谈交通》是从2005年开始在成都市广播电视台都市生活频道播出的一档交通安全科普类节目, 时任成都交警的谭乔也是该节目的主持人, 因幽默有趣的主持风格而火爆全网, 成为节目的标志性人物。

  随着节目的走红, 谭乔也在哔哩哔哩等视频网站上开设了个人账号, 上传了以往节目的内容片段, 这为他带来了大量的粉丝关注。 也因此, 作为曾经的节目主持人, 谭乔对于自己反被第三方公司状告侵权流露出极大的不解。

  7月11日当天晚间, 针对节目制作方成都市广播电视台的公开声明, 该节目13年来的主持人谭乔再次发声, 表示自己没有通过侵权发布《谭谈交通》往期视频进行“不当获利”, 此前收益早已妥善处理。

谭乔晒出的公益捐赠沟通记录。    视频截图谭乔晒出的公益捐赠沟通记录。 视频截图

  针对电视台方面在公开声明中提到的, “成都市广播电视台有权对网络上未经许可发布《谭谈交通》相关视频的行为进行依法维权……维权工作仅针对未经许可而进行不当获利的公司经营主体, 并未针对任何个人”, 谭乔在个人账号回应, 他在个人账号重新上传《谭谈交通》的往期节目视频, 只是出于公益目的, 其中所谓的“获益”, “无非就是平台给的流量激励收益。 ”

  谭乔说, 他2021年才开始正式接触自媒体, 刚开始根本不知道有这种收益存在, 获悉之后就安排创作团队成员主动与视频发布平台的公益部门对接, 将发布《谭谈交通》相关视频所获的激励收益, 包括自己直播获得的部分礼物收益, 除去必要的开支之后, 都通过公益捐助的形式进行了妥善处理。

  02 职务作品版权到底该归谁

  此外, 谭乔也对成都游术是否拥有资格获得授权, 维权过程中是否有利益牵扯, 为何没有与所谓的侵权的自媒体人(包括他自己)进行任何的协商与沟通等提出了质疑。

  就目前各大媒体曝光的信息来看, 成都市广播电视台在委托律所发言之前, 曾被爆出过与成都游术签署了“授权书”及发布了“版权声明”。

  前者在授权权利一项中明确写到: 所有著作财产权(包括但不限于复制权、 发行权、 出租权、 展览权、 表演权、 放映权、 广播权、 信息网络传播权、 摄制权、 改编权、 翻译权、 汇编权等)以及将上述权利的转授权权利, 以及将上述权利许可第三方进行分销的权利。 特别说明的是, 上述权利含维权权利。

  后者则在声明尾处强调: 成都市广播电视台拥有《平安成都》栏目、 《红绿灯》栏目以及《谭谈交通》板块的全部著作权, 若上述栏目出现任何版权问题, 由该单位全权负责。

  在7月11日晚间成都市广播电视台在声明中称, 《谭谈交通》节目由成都市公安局交通管理局指派时任交警的谭乔进行现场主持。 节目于2018年5月停止更新, 谭乔于2021年8月辞去公职。

  不过, 在北京云嘉律师事务所副主任、 中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领看来, 上述的电视台所有发出的声明都不足以作为法律上的证据, 证明成都市广播电视台拥有《谭谈交通》节目的所有著作权。

  以授权书为例, 他表示, 授权书是否有效取决于电视台是否拥有电视节目的著作权, 而这就可能涉及职务作品的问题。 谭乔所制作的节目应该属于职务作品, 即为完成公安局指派的电视台工作任务所创作的作品。

  关于职务作品的版权归属, 根据著作权法的规定, 一般由作者享有, 但是单位有权在其业务范围内优先使用。 “如果电视台通过劳动合同或者知识产权协议等约定职务作品的著作权属于电视台, 则谭乔仅享有署名权, 并且谭乔也不能使用、 不能基于此进行二次创作。 ”

  赵占领表示, 目前来看, 电视台的授权书和版权声明都是复印件, 是否有原件尚不清楚, 并且这类声明为单方面声明, 还需要其他证据来佐证电视台对该节目享有著作权。

  换言之, 目前关于《谭谈交通》节目的侵权纠纷, 关键并不在成都游术公司起诉侵权的操作是否合法, 而在于节目的著作权是否真正归属电视台, 以及他们和谭乔之间有无签署过相关的职务作品版权归属的协议或合同。

  倘若此前提不成立, 那后续成都游术代表电视台进行的维权也自然师出无名。

  03 新著作权法实施后的典型案例

  正因此, 《谭谈交通》节目侵权纠纷被业界视作是新著作权法实施后, 非常具有意义的典型案例。

  目前, 业界多以修订后的新著作权法中的第十七条作为争辩依据, 即“视听作品中的电影作品、 电视剧作品的著作权由制作者享有, 但编剧、 导演、 摄影、 作词、 作曲等作者享有署名权, 并有权按照与制作者签订的合同获得报酬。 前款规定以外的视听作品的著作权归属由当事人约定;没有约定或者约定不明确的, 由制作者享有, 但作者享有署名权和获得报酬的权利。 视听作品中的剧本、 音乐等可以单独使用的作品的作者有权单独行使其著作权”。

  由此条可见, 谭乔是否能被视为节目的“制作者”, 对之后视听作品权利的归属起到关键作用。

  目前来看, 无论是电视台还是谭乔, 似乎都各执一词, 并没有公布充分的证据来证明著作权的归属。 而该事件中被一众网友猛烈抨击的成都游术也遭到进一步“起底”。

  天眼查显示, 该公司成立于2018年, 注册资本为50万, 股东分别为张宇航和邱健, 分别持股58%和42%。

  谭乔在其最新回应视频中称该公司四年来是零员工社保缴纳, 有本地媒体走访该公司工商登记注册地发现, 实际地址坐落着一家服装店, 这不禁让一众网友怀疑该公司是否为一家靠所谓“维权”赚取收益的皮包公司。

  另外, 天眼查显示, 该公司与多家互联网视频平台存在侵权纠纷, 当中包括优酷、 咪咕、 抖音、 爱奇艺、 快手等。

  另外值得注意的是, 无论是谭乔在此前视频中自曝的“十几年来一直无偿公益普法”, 还是此次表明的已将二次传播《谭谈交通》相关视频所获收益进行公益捐赠, 都不影响原本的著作权归属讨论。

暑期装机隔绝内存疯涨, 铨兴DDR43600实惠之选******

2022的暑假到来了, 很多刚刚解放的“神兽们”都需要放松一下, 装机市场也迎来了暑假装机小高峰。 这不, 亲戚家小屁孩高考结束了, 来求我装一台~~说要日夜开黑, 弥补逝去的时光。

暑假这种时候, 线上线下都会搞一些促销的优惠活动, 吸引DIY装机爱好者, 所以现在装机价钱还是很实惠的。

今天主要针对内存选择, 继续跟大家做一个简单的分享。

一, DDR4

其实在intel 12代 CPU上市的时候, 就已经表示, 这是一款可以支持到DDR5代内存的产品了, 相应配套主板内存也都跟着推出。

不过说句实话, 很多人在选择面临DDR5和DDR4内存条的时候, 还是毫不犹豫的选择4代内存条, 最主要的一个原因就是DDR5的内存条价格现在还是价格偏高, 不接地气。

我个人觉得, 目前来说还是DDR4更加值得入手。

合资品牌的内存价格这段时间也是起起伏伏, 我决定把目光放在国产内存条品牌上, 不得不说, 这几年的功夫, 国产品牌的内存条在市场上也打出一片自己的天地, 虽然暂时还无法撼动那几个头部选手, 但是已经让不少玩家注意到了。 我自己在使用过国产品牌内存之后, 也积极向身边朋友做过推荐, 我这次买的是国产的铨兴 DDR4内存。

深圳市铨兴科技有限公司, 是一家集研发、 生产、 销售为一体的半导体存储产品解决方案商, 提供从芯片封装、 测试、 产品研发、 生产到全球出货的一站式服务, 同时也是国内现有能涵盖DRAM和NAND Flash 两大领域的高新技术企业。

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二, 外观展示

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这次购买的是铨兴DDR4 的3600频率内存, 作为4代内存的顶级产品外包装上采用了纸盒+塑封的模式, 相比之前的其他品牌国产内存, 我是第一次见这种包装模式。 厂家还是比较下功夫的。

正面比较简单, 就是一个等比例的内存图案, 盒子上标注了内存品牌, 容量, 型号这些基本参数。

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背面内容比较丰富, 通过外包装的窗口, 我们可以清楚地看到具体的内存参数, 左上角的产品规格中我们可以看到, 这是一款通用的包装盒, 多款不同参数的内存条都是统一的这种包装模式。

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内部是塑封的形式, 这样做的好处是在运输的过程中, 就算有点挤压, 也不会让内存条受损。

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整个外壳采用了铝合金的散热马甲, 蓝颜色的造型也正好应了这款产品冰蓝系列的名字。

散热马甲采用金属批花工艺, 有冰晶一样的闪亮效果。 蓝白相间, 凸显了品牌的名称。 也让整个内存条看起来比较美观。

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整个内存条是由两片散热马甲卡扣组合在一起的。 我本想把散热马甲打开看一下内存颗粒的情况, 后来发现散热片和内存颗粒之间还有导热贴片, 估计拆起来也不太容易。 还是放弃了这个念头。

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这两个角度能够更清楚的看到导热贴片的存在。

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作为铨兴DDR4代的主流产品, 这款内存条的出厂设定就是兼容 intel和AMD两者平台, 兼容稳定不蓝屏。

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有一点要强调一下, 就是现在的高频率内存条都是采用XMP标准, 这就要求主板和CPU都是需要支持XMP功能才能开启。 如果主板或者是CPU有不支持的情况下, 只能在默认的低频段下使用。 这也是对内存性能的浪费。

三, 使用感受 

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 这次测试的机器配置是12代 i5 12400 的CPU+华擎B660 的主板。

 

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首先我们用台风软件看一下内存颗粒, 厂家在销售的时候就说内存颗粒部分是三星, 海力士或者是镁光。

我这次两根都抽中了三星的内存颗粒, 其实三星的内存颗粒在玩家心中的地位还是比较高的, 三星B-die颗粒打下的口碑, 至今还是另内存玩家念念不忘, 不过这次铨兴内存条采用的是三星的C-die内存条, 表现整体看起来还是中规中矩。 我是不打算超频, 只要它能稳定在3600MHz就足够用了。

 

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CPU-Z的软件下也显示这是一根采用了三星内存颗粒的3600MHz内存条, 条子本身的参数还是相当不错的。

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XMP全称是Intel Extreme Memory Profile。 是Intel在2007年9月推出的内存认证标准。

说的简单一点就是内存厂家把超频好的数据保存在一个非常小的芯片当中, 当你的内存条插到主板上之后, 主板识别到了这个内存的XMP芯片, 就可以开启XMP, 从而达到厂家帮你超频好的这个内存频率。 开机的时候直接一键进入bios, Intel的主板找到这个XMP自动开启就可以了, 整个过程非常的简单方便。

 

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这是XMP开启之前的内存默认参数, 我们看到如果不开启, 内存就只能跑在默认的2133MHz上。

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开启之后, 内存这才算进入了“满血”版本, 直接拉满到3600MHz。

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在没有开启XMP2.0的情况下可以看到内存的读取速度可以做到32463MB/s, 写入速度31412MB/s, 复制速度31374MB/s, 延迟方面88.6ns, 时序为15-15-15-36, 对于普通玩家来说这样的数据完全足够。

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开启XMP2.0的情况下可以看到内存的读取速度可以飙到54423MB/s, 写入速度50943MB/s, 复制速度48792MB/s, 延迟方面66.3.1ns, 时序为18-22-22-42, 账面上提升效果还是非常明显的。

这里有一点要强调一下, 就是内存时序, 简单的说就是一大串数字, 最常用的就有4个, 也就是我们看到的用“-”连接的数字, 上图的测试结果表示, 铨兴内存在3600MHz的频率下, 时序是18-22-22-42, 这几个参数是在描述内存在不同工作环节当中的延迟时间, 常规状态下, 我们更多的是关注一个数字, 通常默认这个数字越低, 表示运行的时候延迟就越短。

理论上说, 在内存稳定的前提下, 内存时序是越低越好, 但是高频率和低时序有是一组矛盾体, 通常频率上去了, 时序就相对有所增加。 但是控制在18左右, 这个还是属于能够让人接受的一个成绩。 我个人感觉频率相对更重要一些, 当然说, 如果内存在拥有高频率的同时, 又能保持一个较低的时序, 那就是再好不过了。

关于内存的选择有几个要点, 这里跟大家分享一下:

内存品牌和型号

根据自己的预算来选择品牌和型号, 我个人感觉现在还是DDR4比较值得入手, 12代的CPU也支持更高的内存频率, 这一点要根据自己的机器配置来决定, 如果你是给老机器升级内存, 那就考虑一下内存频率的问题, 多花钱不一定能达到一个预期的效果。

容量

原则上讲, 内存和硬盘对于我们消费者来说都是越大越好, 但是实际使用中要根据自己的日常应用来选择, 比如你日常就是用来简单的办公, 打打字什么的, 大内存对你来说就没有意义。 8G-16G的内存就够你使用了。 如果你是视频达人, 游戏发烧友或者是工作中跟AE、 3DMAX, CAD这种专业软件为伍, 那还是考虑32G起步吧。

双通道

我们台式机上的内存条插槽几乎全是偶数的配置, 想要带来更好的内存体验, 最好是一次性成对购买内存条组成双通道。 也就是说8G*2的效果一定是比16G*1 的效果好很多(除非是你将来打算再购买一根16G扩充内存)

确认主板内存插槽的数量

如果只有两个插槽, 那就意味着后期的升级操作比较麻烦, 想扩容的话只能把原有的内存条拆下来才能更换, 这也是会造成一部分费用的浪费。

保修期

内存条在正常的使用情况下是不容易损坏的, 但是我们还是会喜欢保修期长一点的产品, 总觉得这用起来更加的踏实, 所以这一点也应该算入考核项目。

总结

关于内存的选择现在对于普通玩家来说, 真的没有必要刻意要追求合资品牌, 我们国产的内存品牌虽然起步相对较晚, 但是在产品性能和质量上已经可以值得信赖。

铨兴这款DDR4 3600 的内存条堪称性价比杀手, 针对对价格比较敏感, 又需要在性能上不掉链子的小伙伴们还是值得考虑一下的。

 

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快手: 将开展专项工作解决汉语文字使用不正确、 不规范问题******

  新浪科技讯 7月14日晚间消息, 快手公告, 称将开展专项工作, 加强对相关内容的识别和检查, 着力解决快手上的汉语文字使用不正确、 不规范问题。

  快手表示, 近日发现部分用户作品里出现较为严重的笔误和不规范使用语言文字等情况, 极大影响了其他用户的理解判断。 希望用户生产内容时规范使用文字, 不故意使用错别字、 变体字, 不使用不规范缩写等违反语言规范的表达。

万博官网体育手机版注册不了(万博官网体育手机版注册码)网约车聚合平台存监管空白, 如何填补?******

  对于网约车聚合平台业态, 有的地方主管部门也感到困惑: 这类平台是否需要取得网约车经营许可?地图类、 旅游类信息平台接入网约车开展相关业务, 是否属于交通运输部门监管范围?聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定?

  文|张剑  编辑|朱弢

  来源: 财经E法

  7月4日, 济南市城乡交通运输局公布的最新一批行政处罚决定书, 接入高德打车的网约车平台——招招出行因合规问题被处罚, 一次收到5份罚单。

  财经E法在近日的采访中发现, 一些从其他平台被清退的不合规网约车转向了网约车聚合平台。

  按照网约车聚合平台的运营方式, 其自身不直接设置运力, 仅提供乘客与入驻网约车的“撮合”服务。

  有关专家及行业人士对财经E法表示, 网约车聚合平台存在一定的合规监管空白。 为了发挥行业自律的作用, 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织, 共同编制了《网络预约出租汽车信息聚合平台运营服务规范》(下称《聚合平台规范》), 并向社会公开征求意见。

  01

  聚合平台入驻商屡被罚

  2022年以来, 接入网约车聚合平台的第三方服务商屡遭处罚, 这些处罚均是源于合规问题。

  济南市城乡交通运输局公布的信息显示, 截至7月4日, 共有9家网约车平台被处罚, 包括了妥妥E行、 麦田商旅、 及时用车、 携华出行、 享道出行等。 其中, 仅在4月, 妥妥E行就收到14份罚单。 处罚的原因均为提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》。

  6月下旬, 深圳交通执法部门公布的信息显示, 妥妥E行在深圳有207台运营车辆, 但只有76辆接入深圳市网络预约出租汽车监管平台。

  6月初, 宜昌市道路交通综合执法支队通报称, 通过执法检查发现高德打车向腾飞出行、 及时用车、 携华出行、 优E出行、 妥妥E行、 搭顺出行等6家在当地未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车运营商提供服务。 该支队立即责令高德打车停止向上述6家运营商提供服务。 目前, 这些运营商均已在高德打车下架。

  5月初, 杭州市交通运输局发布消息, 妥妥E行因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》、 提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》被行政处罚, 5月6日这一天, 妥妥E行就收到11张罚单。

  工商资料显示, 妥妥E行创立于2018年2月。 2019年接入高德打车, 目前是高德地图战略合作伙伴及核心线下服务商。 进入2021年以来, 妥妥E行的业务规模已经进入网约车行业前十名。 “及时用车”“麦田商旅”同样也是高德打车的战略合作伙伴及线下服务商。

  与滴滴出行、 T3出行等头部网约车平台的直接派单模式不同, 网约车聚合平台依托地图软件将各个网约车平台汇集到一起, 提供信息撮合服务, 用户无需安装单独的网约车App, 通过地图软件的打车功能页面, 即可进行设置起始点、 订单发送、 账单结算等操作。

  全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示, 截至2022年5月31日, 全国共有274家网约车平台取得经营许可。 其中, 滴滴出行、 T3出行、 曹操出行等占据市场较大份额, 对聚合平台的依赖度小, 其余大部分小平台都选择加入聚合平台。

  一般来说, 中小网约车运营商没有太强实力拓展市场份额, 而拥有亿级用户量的地图软件, 可以直接引流, 并带来订单。 而对于地图软件企业来说, 通过提供聚合网约车服务, 可以增强用户黏性, 实现流量变现。

  有网约车行业人士告诉财经E法, 聚合平台解决了中小网约车运营商的订单流量问题, 网约车市场规模的扩大, 要归功于聚合平台。 有了聚合平台解决订单流量, 现在只要注册公司, 从交通运输部门申请到运营许可证, 就能开展网约车业务。

  目前, 最大的网约车聚合平台当属高德打车和百度打车。 目前, 高德打车当前接入网约车运营商数量最多。 公开资料显示, 2017年7月, 高德就依托地图服务, 推出聚合打车业务, 是行业内首家网约车聚合平台。 目前, 高德打车已在全国300多个城市落地, 提供经济型、 舒适型、 商务型、 豪华型和出租车等多种车型, 入驻的网约车平台超过100家。

  02

  成不合规网约车聚集地?

  按照现行法规, 网约车合规的核心要求是运营方取得《网络预约出租汽车经营许可》, 司机取得《网络预约出租汽车驾驶证》(下称“人证”)、 车辆取得《网络预约出租汽车运输证》(下称“车证”)。

  7月5日以来, 财经E法在北京地区使用高德打车、 百度打车后发现, 前者接入的网约车运营商有10家左右, 既有曹操专车、 T3出行等头部平台, 也有一些小型网约车平台, 如飞嘀打车、 AA出行、 星徽出行等。 后者可选的运营商有5家。

  一位飞嘀打车司机对财经E法证实, 近期有一些被别的网约车平台清退的司机转到了各中小平台, 最终通过聚合平台接单。 由于北京市的网约车合规要求较高, 完全合规的难度大, 现在加入飞嘀打车这样的小平台, 最核心的还是京牌车, 可以选择向租赁公司租赁。 这些车一般能拿到“车证”, 但“人证”有京籍限制, 暂时无法取得。 “加入平台时, 审核有无犯罪记录、 事故记录, 这些是基本要求, 查得很严。 ”这位司机表示。

  在深圳市, 高德打车上可选的运营商有十余家, 包括妥妥E行、 如祺出行等, 这些运营商暂未在北京上线。

  一些网约车司机告诉财经E法, 从2021年下半年开始, 深圳市也提高了网约车的合规要求, 被清退的不合规司机越来越多, 这些司机同样转到了小平台, 并在聚合平台接单。 但在近期, 各中小平台也在进行合规审查, 未来不合规的司机和车辆即使加入小平台也会越来越难。

  这些司机还透露, 一方面不少司机被清退, 但另一方面新入行的网约车司机也在增加。 向租赁公司租赁有证车辆需要排队, 少则半个月, 多则需要两三个月, 租金价格也是水涨船高。 而申请“人证”的考试也要排队, 等待时间需要1个月左右。

  财经E法先后下载妥妥E行、 飞嘀打车等网约车平台司机端测试。

  其中, 妥妥E行提示, 必须提交身份证、 驾驶证、 行驶证、 交强险等基础证件和文件。 虽然页面显示需要提交人证、 车证, 但同时设有“暂无”按钮, 如果点击“暂无”, 而其他文件均齐全, 也可以提交平台审核。

  飞嘀打车的要求类似, 上传的资料包括身份证、 驾驶证、 行驶证、 具备当地车牌的车辆照片, 同时提交无暴力犯罪、 交通肇事犯罪、 危险驾驶犯罪、 吸毒, 酒后驾驶记录的证明, 即使没有“车证”“人证”也可以提交审核。

  上述两家平台的司机告诉财经E法, “车证”“人证”资料不全的情况下, 虽然平台方也会提示完善资料, 但并不影响运营。

  财经E法通过交通运输部官方微信公众号的网约车合规查询端口查验, 采访中通过聚合平台选乘的几辆网约车均不合规, 既有车辆不合规, 也有司机不合规。

  03

  如何填补监管空白?

  南昌市交通运输综合行政执法支队在近期的一篇调研文章中提出, 聚合平台因自身不直接开展网约车经营服务而无法成为交通执法的监管对象, 部分聚合平台存在接入无资质网约车平台提供服务的现象, 导致交通安全不可控、 服务体验参差不齐, 对网约车经营秩序造成了冲击。 与滴滴等自营型网约车平台公司有明文规定不同, 网约车聚合平台公司因属新生事物尚无规范性文件予以定义。

  东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对财经E表示, 聚合平台的出现, 符合国家发展平台经济的导向, 也有利于形成网约车行业良性市场结构。 但是, 目前对于网约车聚合平台这一业态尚无明确的政策规定, 仅可参照《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》的原则性规定。

  顾大松注意到, 有的地方主管部门也感到困惑: 网约车聚合平台是否需要取得网约车经营许可?地图类、 旅游类信息平台接入网约车运营公司开展相关业务, 是否属于交通运输部门监管范围?聚合平台与接入的网约车及所属公司之间权利义务关系如何确定?

  5月下旬, 东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、 山西省网约车协会等行业组织, 共同编制了《聚合平台规范》, 并向社会公开征求意见。

  《聚合平台规范》将网约车聚合平台经营者界定为, “依托互联网技术整合出租汽车供需资源, 为乘客与线上约车平台(含网约车平台和巡网融合平台)提供交易撮合及居间服务的企业法人”。 入驻聚合平台的企业应为, 具备所在城市的网约车平台或巡游出租汽车经营资质, 与聚合平台经营者签订合作协议, 入驻到聚合平台提供当地出租汽车运输服务的网约车平台公司或巡游出租汽车公司。

  关于合规审核, 《聚合平台规范》提出, 聚合平台经营者应严格做好相关方运营能力的评估, 通过信息交互和三方认证, 做好安全与技术服务的兼容和支持, 保障平台入驻商具备驾驶员准入资质审核的能力, 向入驻商旗下符合准入条件的驾驶员及其车辆派单。

  顾大松对财经E法表示, 在《聚合平台规范》编制过程中, 邀请了相关网约车平台企业人士, 以及江苏、 广州市、 深圳市等地交通运输部门相关负责人及行业专家提供咨询意见。 《聚合平台规范》对信息聚合平台基本能力、 入驻商准入准出、 价格公示、 安全应急保障、 投诉处理分工等方面作了具体规定。

  顾大松称, 《聚合平台规范》是基于引导网约车信息聚合平台规范发展定位, 在强调聚合平台“底线责任”的同时, 也通过正面引导, 推动网约车信息聚合平台规范发展。

  网约车聚合平台的数量仍在增加。 7月初, 华为推出“Petal出行”应用。 应用信息显示, Petal出行是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。 应用页面显示, Petal出行基于华为此前推出的PetalMaps地图。 Petal出行目前支持城市包括北京、 深圳、 南京。 华为方面表示, 支持城市持续增加中。

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奈雪的茶下线虚拟股票会员活动******

  原标题: 奈雪的茶下线虚拟股票会员活动  

  三言财经7月14日消息, 奈雪的茶发布公告称, 奈雪虚拟股票会员活动已于7月14日16时完成, 今日游戏结算后正式下线。

  活动结束后, 参与活动的会员账户内虚拟股票将按照有利于用户的原则, 以1虚拟股兑换为6奈雪币的规则, 在7月14日17:10至18:00将用户虚拟股自动兑换为奈雪币。

  游戏借币在兑换时会自动归还给平台, 兑换后的奈雪币数量将高于用户参与活动前的奈雪币数量。 用户仍可使用奈雪币在商城中兑换礼品。

  6月30日, 奈雪的茶上市一周年当天, 宣布推出喝茶送虚拟股票活动, 实付满30元可获赠30股虚拟股票。 30股约可在奈雪币商城兑换3元礼券。

  不过, 此活动也引发争议。 奈雪虚拟股票与真实股价挂钩, 还可以选择加杠杆。 因此, 也有观点认为, 奈雪推出虚拟股票的做法有引导消费者进行投机活动的嫌疑, 操作或涉嫌违规。

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